第1088章 紅海航線的戰略意義
當然，這也是說不定的事，畢竟一個國家要考量的問題很多，尤其是英國這種掌握世界霸權的國家，如果能合作，東非自然願意接受這種結果，如果達不成目的，東非也不會太在意，畢竟十幾年過來，東非已經習慣了。
恩斯特接著說道：「最後一個事項，也是本次和英國協商的重點之一，那就是儘可能從英國手中獲得一處印度洋區域的海外據點，這是帝國關於印度大戰略的重要一環，如果能通過本輪談判實現這個目的，就算多付出一些代價也是可以接受的。」
默爾克皺著眉頭問道：「殿下，關於這一點英國人應該不會同意吧？就算英國同意，他們也不可能會從自己手中劃一處好地方給我們。」
恩斯特點點頭說道：「這一點我也考慮過，但這也是沒有辦法的事，印度洋沿岸，除了我們和法國以外，其他地區幾乎被英國直接統治，或者間接影響。」
「所以我們作為一個印度洋為核心利益的國家，想在印度洋拓展我們的影響力，最好的辦法就是通過和英國協商來達到這一點。」
「至於英國是否願意，這件事的主動權在我們，想讓我們在海軍方麵妥協，英國自然也要拿出誠意，至於是否是爛地，那就要看接下來和英國人的討價還價了。」
東非官員們也認同恩斯特說的這一點，沒有什麼不能談，如果不能談那就是東非發展的還不夠。
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思維特說道：「英國在印度洋沿岸的勢力，大致可以分為四處，首先是紅海沿岸，接著是波斯灣沿岸，然後是印度，最後是南洋區域，當然，澳大利亞也在其中。」
「印度和澳大利亞作為英國核心殖民地，我們肯定不能打這兩地的主意，至於其他幾個方向，也隻有波斯灣沿岸或許有些可能了。」
南洋地區，事關馬六甲海峽這個世界級海上通道，英國人肯定不會放手，而紅海沿岸，英國人根本就不敢把東非放進來。
一直以來，東非和歐洲貿易的主要航線就通過紅海來實現，雖然這些年東非西海岸經濟已經發展起來，但是東非最重要的中東歐市場，從地理上繞不開地中海的兩處節點，分別是英國控製的直布羅陀海峽，以及紅海航線。
雖然紅海航線周圍勢力錯綜複雜，但是關鍵的蘇伊士運河以及曼德海峽都在英國控製中。
而假設東非控製了穩定進出地中海的通道，那對於英國的戰略布局絕對是一場災難，所以英國人肯定不會放手。
至於原因，簡單想一想就十分明了了，如果東非控製穩定進出地中海的通道，那東非就能在和歐洲各國的貿易和交流保持獨立性，而且是繞開英國的情況下。
而縱觀當下全世界，除了東非以外，德國還有奧匈帝國，這三個國家都帶著德意誌屬性，德國是正牌德意誌國家，而奧匈帝國中奧地利話語權占比高，至於東非雖然因為國民結構原因不夠純粹，但也是無可辯駁的德意誌國家。
如果東非掌握了紅海航線，能夠自由進出地中海區域，那世界上的德意誌國家就能從北歐到地中海，再到非洲大陸連成一片。
在世界局勢日益緊張的今天，其他國家肯定都不希望出現一個「怪物」，這個「怪物」如果誕生，那就可能將整個世界一分為二。
而且，如果東非或者德國，奧匈帝國掌握了紅海航線，也就意味著歐洲局勢的失控，東非本就體量龐大，掌握著世界上大量戰略物資，像糧食，棉花，橡膠，各類礦物。
如果德意誌國家合流，在得到東非源源不斷物資支持後，德國和奧匈帝國的戰爭潛力將直接上一個台階，幾乎大宗的戰爭物資都不會缺乏，搭配上德意誌充沛的武德，恐怕歐洲格局都將為之改變。
對於這個場麵，東非政府自然也「幻想」過，如果能掌握紅海航線，東非完全不介意給德國和奧匈帝國增加一些戰爭的底氣。
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