【第250章 壓力給到落榜美術生】
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既然提到了同蒲鐵路，自然少不了提到它的修建者，那個在晉省當了幾十年土皇帝的閻老西。
當初這位土皇帝為了鞏固自己的統治，喊出了修路不賠款，修路不借款的口號。
於是他就修了這麼一條隻有一米寬的窄軌鐵路。
而當時國際通用的標準軌距，也就是馬車兩個車輪之間的距離，為4英尺8.5英寸，折合成公製就是1435毫米。
之所以這樣規定，其中的一個原因是為了紀念被譽為世界鐵路之父的斯蒂芬森。
閻老西這一千毫米的窄軌，除了能接上法雞修的正太鐵路外，跟外界的標準軌根本就是雞同鴨講，完全不通用。
這就好比後世大家都在用Type-C接口，你非要堅持用自己發明的專用接口，除了能彰顯一下自己與眾不同的獨立性，剩下的全是麻煩。
就這樣，現代還有些人給閻老西洗地，認為當時他修這個窄軌是有著超前的戰略目光。
說什麼隻有一米寬的軌道限製了鬼子的運兵速度，火車開不進來，物資運不進來，能起到防禦作用。
對此祁同偉隻想呸他一臉。
狗屁的戰略目光！
這種所謂的限製對鬼子來說簡直就是可有可無的笑話。
早在進攻晉省前，鬼子就已經派出了大量的間諜，對當地的情報可謂是了如指掌，甚至連閻老西穿什麼顏色的底褲都一清二楚。
鐵路沿線一旦被它們占據，跟在後麵的鬼子工兵聯隊就立即跟上，實施撥道工程。
鐵軌撬起來往兩邊一挪，加寬成1435毫米的標準軌，這對於擁有工業化能力的鬼子工兵來說，根本不算什麼難事。
而且鬼子為了適應中國的不同路況，甚至準備了可以更換輪對的車輛，也就是所謂的可變軌距列車的原始版。
所以閻老西這些所謂的防禦效果，在軍閥混戰時期防一防其他軍閥或許有點用，但在麵對工業化強國的全麵入侵時，這種物理隔離顯得非常脆弱且可笑。
說白了，閻老西這麼修，根本原因就兩個。
其一，就是為了省錢。
畢竟窄軌造價低，路基要求也低，技術難度更是小得多。
那些以愛國名義募捐而來的銀子，這麼一節省，剩下的可不就能名正言順地裝進他自己的腰包了？
其二就是為了打造獨立王國，方便他關起門來做土皇帝。
所謂的保境安民，實際上就是搞割據。
鐵路不與外界聯通，中央的勢力就難以滲透進來，他的統治自然就穩如泰山。
後來曆史也證明了，窄軌不僅沒能保住晉省，反而在戰後給晉省的經濟發展造成了巨大障礙。
導致晉省的煤炭外運長期受阻，直到後來國家花費巨資才將其全部改建為標準軌。
“這路遲早得改，但目前還不是時候。”
之所以選擇把這批物資投放到運城附近，除了這裡交通便利外，還有著另外一個目的。
那就是給那些滯留在黃河南岸的學子們注入一劑強心針，讓他們看到希望。
自從平津淪陷後，大量的愛國學生和知識分子一路南下，試圖尋找一張安靜的書桌。
而風陵渡作為黃河上最重要的渡口之一，正處於同蒲鐵路的南端終點。
這裡不僅有鐵路連通南北，更是連接晉、秦、豫三省的咽喉要道，自古便是兵家必爭之地。
隻要控製了這段鐵路，就能利用火車快速將這些國家的寶貝疙瘩迅速轉移到大後方，避免他們在路上遭受鬼子的截殺。
畢竟人才，才是未來建設新中國的基石。
想到這裡，祁同偉意念一動從空間掏出了那輛霸氣側漏的東風猛士！
這鬼天氣，山貓全地形車就不坐了。
敞篷的設計太冷，容易把人凍成傻子。
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還是待在溫暖的駕駛室裡舒服。
隨著汽車的發動，祁同偉開始了大變物資的戲法，瘋狂地朝外掏東西。
而鐵路旁的空地上則突然憑空出現了一座座如同山般的物資。
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