一共六輛越野車帶著設備和人從林芝市區市區出發，沿著318國道行駛，前往最終的目的地。
有兩輛車上安裝好了固定攝像頭，陸清風和隊長黃憲光乘坐其中一輛，開車的是周奇，史茂安坐在副駕駛拿著一台運動相機，補拍一些需要的素材。
「黃隊長在這裡工作多久了？」
坐在後座的兩人聊著天。
「我們這支科考隊是2018年來到這裡，主要工作就是對墨脫原始森林中的物種進行調查，並採集標本，種子進行遷地保育。」
黃隊長比較善談，聊起自己的工作時，話語不斷，開車的周奇偶爾也會補充。
「墨脫這個地方就是大自然造就的奇蹟，它三麵被喜馬拉雅山脈和崗日嘎布山脈包圍在中間，四周是高原山脈，隻有它的海拔非常低，和周邊落差極大，在短距離內形成了從熱帶季雨林到高山冰雪的 5 個垂直氣候帶。」
周奇笑著補充。
「這麼說你們可能沒什麼感覺，等快到的時候你們就知道了，前麵一段我們都是晚上走的，海拔最高能到七千七百多米，全程都是雪景。」
「穿過嘎隆拉隧道，就是下坡路八道拐，從這裡開始就能看到一邊是雪山一邊熱帶植被的景觀了。」
「這麼一說，我越來越期待了。」
陸清風來之前網上查過資料，包括一些介紹墨脫的視頻，對這裡都是極儘讚美，現在聽到他們這麼說，心情越發憧憬了。
屏幕前的羅芸倩胃口也被吊了起來。
經過四個多小時的路程，車隊來的一個叫做紮木鎮的地方，稍作休息吃過東西後繼續吃飯。
路上，黃隊長繼續介紹道。
「我們現在要去墨脫縣，那裡是國內最後一個通公路的縣城。」
「這裡地勢太複雜了，山高林密，落差又大，穀地內又有河溪交錯，以前生活在這裡稱為猴子路。」
「墨脫有一首民歌是這麼唱的：隔江看得見，說話聽不見，情人盼歡聚，走路需一天。」
「那沒通公路之前，這裡的人怎麼生活？」
這話是史茂安問道，增加節目看點。
「生活在這裡的是門巴族和珞巴族，生活必需品全靠對外進行物資交換。」
周奇接著道。
「這趟路程很艱難，到了交換季節或者村際間交往時，生活在這裡人通過砍草、架橋藤網橋或滑溜索的方式通行，依次往返可能需要十幾二十天。」
不管是陸清風還是觀看視頻的觀眾都很難想像那種艱辛。
畫麵這是用了一個無人機拍攝下來的全景，展現周邊山脈地勢，以及這條穿過群山之間的道路。
「因為一些歷史原因，1961年開始，國家就計劃打通前往墨脫的線路，1965年第一次動工，但因為修築難度太大，隻修通了8公裡就被迫停工。」
「1973年，終於選定了我們如今走的這條路線，1975年動工，1980年終於修到了第106公裡處，但因為突發的泥石流災害，不得不再次停工。」
「其中很多路段還因為自然災害被毀，一直到1994年這條道墨脫公路才能通人，結果2000年再次因為特大泥石流被毀壞。」
「知道2005年，這條公路的修建納入十一五規劃，2013年，我們腳下這條公路才成形。」
車輛有些顛簸，車裡的黃憲光用很樸實的語言敘述著這條公路建成的艱難。
「五十多年的堅持，致敬！」
「可能也隻有我們國家能做到了。」
「第一次知道這種事情，漲知識了」
……
「看前麵就是嘎隆拉隧洞了，穿過這裡就是八道拐。」
開車周奇這時說道。
視頻畫麵短暫的黑暗標誌著進入了隧洞，羅芸倩隻能聽到車輛通過隧洞的氣流聲和發動機的聲音。
很快，鏡頭給到前麵出現光亮，預示著即將走出隧道。
六輛越野車依次駛出，陽光填滿了整個畫麵，一瞬間的熾白，等到再次看清東西時，是無人機拍攝的畫麵。
大廣角鏡頭從山崖邊緣向前推進，遠處是頂端白雪皚皚的群山，山腳下綠色的植被一直鋪到視野觸及的最遠方。
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