「他們是什麼條件？」任重梳理了一會兒思緒後，接著問道。
「50:50合資，我們把產品的全部智慧財產權注入到新公司去，專門針對歐洲市場，但是需要將汽車的品牌加上VW標識。」葉參謀說道。
「那絕對不行。」任重一聽這個條件，當即就覺得沒有必要合作下去了。「如果想吞併我們的品牌，還要把智慧財產權注入，那完全沒有合作的必要，我們不差他們參合都能起飛，無非是多耗用一些時間而已。這種失去自主性的事情，那他們是想都別想了。」
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「這同我們的汽車品牌發展戰略完全不相符，我們在汽車方麵必須持續不斷進行品牌建設，任何弱化我們品牌的事情都是不能乾的。」
葉參謀對於這個方麵並沒有多少認知，畢竟他們經歷的年代還談不上這些東西，所以聽完還是有些困惑。
「我們同羅羅合作的空客不也是放棄了品牌的發展，為啥客機可以，小汽車卻不行呢？他們說換成VW商標的話，銷售量和銷售價格還會更好些。」葉參謀誠心請教道。
「客機方麵是沒有辦法的事情，我們要拿到適航證，但是汽車不需要什麼特別的許可，而且客戶不一樣，對於客機來說都是少數的集團客戶，他們考察一款客機產品比起普通客戶買汽車來說完全不同，在這個產品上麵，品牌的影響力有些作用，但是不是決定性的。
客機要的是安全可靠性和經濟性，航空公司有了這兩個才能真正賺錢，其他的對於航空公司的客戶來說都不重要，坐飛機的很少關心自己的航班是什麼飛機，如果這款飛機不是有重大的事故讓人不適，他們通常是沒有多少選擇餘地的。」任重解釋道。
「我們在客機銷售數量在4位數就算是暢銷款了，但是汽車你要是沒有賣到七位數，都算不上一款成功車型。所以汽車麵對的客戶是客機的無數倍，起碼差了幾個量級。他們一個是消費品，一個是生產工具，這是兩個完全不同領域的事情。」
任重耐心解釋了一會。
葉參謀聽得也是似懂非懂。
他沒有經過商品爆炸性增長的時代，對於消費商品的殘酷競爭還沒有多少認知，所以對於品牌的認知也就是非常膚淺。
好在葉參謀有一個好處，那就是重大的事情，先諮詢一下任重的意見再說，任重說不行的，那絕對就不行了。
所以，在葉參謀主導的經濟發展領域來說，這些年大方向上沒有什麼偏差。
產業規劃也好，技術聚焦方向也好，目前都走在時代的潮流上麵。
「那麼我們是直接放棄這個合作了？」葉參謀道。
「想要合作也行，但是我們要同他們重新約定條件，50:50的合資條件可以考慮，但是智慧財產權不是注入，而是收取專利費的方式授權給合資公司來用，品牌不能變，還需要加強品牌建設這個是絕對不能動搖的，我們不要貪圖VW品牌短期內對銷售的促進，而是要考慮把我們自己的品牌通過長期努力最終達到同VW、FORD等這樣大眾品牌相提並論的程度，我們做這件事，要從百年品牌的長期眼光來看待，未來的世界產品競爭就是品牌的競爭，現在的消費者對品牌意識還不太強，那是因為現在的產品還不夠豐富，現在是產品短缺的年代，所以好像什麼品牌的產品，隻要產品力夠好那就很容易脫穎而出成為爆款，但是這種黃金時代很快就會過去，也許十多年二十多年後，世界工業發展的水平飛速提升後，我們在很多產品方麵都會進入過剩時代，在這種用戶具有很多選擇的情況下，品牌對於產品的附加價值就體現出來了。」
任重接著說道。對於合作方式進行了定調。
品牌和智慧財產權是東大汽車行業獨立自主發展的靈魂，絕對不能丟掉這兩點。
「這些老外真是混身都是心眼子，看起來一個個很誠懇老實，其實滿是算計啊。」葉參謀聽完了任重的解釋，這才大致對這次的合作陷阱有了進一步的認識。
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