兩個人登陸太空。
雖然說增加了載人數量，但是因為改變後的總重量比原來初設少了一百多公斤，這樣哪怕加上多一個人的重量，最終空載的總重量方麵反而少了一些。我們可以通過加載一些太空觀察設備進去後配平總量，這樣從理論上說使用原來設計配套的運載火箭風險是最小的。」錢教授把任重領入寬闊的工廠，指著不遠處的宇宙飛船介紹道。
任重仔細觀看這個世界的第一艘宇宙飛船，發現同自己給的設計資料果然有了不小的變化，原來的球形座艙直徑2.3米，乘坐1名航天員都有些侷促，現在被修改後變成橢圓一些，橢圓長的一端已經有3米，現在設計的兩個相對艙位空間更大，對航天員的友好度更高。
相比之下，原來同末級運載火箭連在一起5米多長的儀器艙縮短了一些，整體上還是保持著差不多7.35米的長度，確保整體氣動外形設計比原來的設計還要優秀一些，加上大量使用了碳纖維等原來時空還沒有發明的新材料，曙光一號宇宙飛船的減重明顯，減下的重量讓錢教授他們可以為第一代宇宙飛船增加更多的安全防範措施，對於抵抗太空的各種輻射來說條件更好。
否則哪怕任重從主世界帶回東方號飛船資料，這個初始版本就先天缺陷多，完全照搬的話對於航天員的傷害是非常大的。
所以錢教授他們並沒有完全照搬原始設計，而是根據任重提供的一些太空輻射數值在防護方進行了大幅度的改良，特別是航天員太空衣設計方麵，這部分也採用了任重帶回來的主世界新一代太空衣的設計標準和理念，主要是提升了保護航天員的安全性，考慮到新的發射火箭比當初的火箭運載能力更大，增加的這部分重量從理論上論證來說是問題不大的。
接下來在艙外表麵覆蓋的那一層防熱材料上麵，基本上都要做大改動了，現在任重從主世界給航天中心帶來防熱材料，比起主世界早期載人宇宙飛船的防熱材料來說要高級不少，採用全新的防熱材料會讓宇宙飛船返回地球的時候更加安全。
不過宇宙飛船座艙內的生命保障係統就有點難搞了，這方麵靠譜的資料不多，任重是花錢扒拉了好多地方才得到了一些不那麼保密的資料，然後錢教授他們根據這些資料來設計的全新生命保障係統，經過了大量的試驗後，確認比原始設計的生命保障係統係統確實強出很多。
現在宇宙飛船上麵裝有可供兩個個飛行員飛行15晝夜的生命保障係統，整個係統的冗餘量增強了很多，接下來在彈射座椅和無線電、光學、導航等儀器設備都進行了相應的改進，這些東西有了任重從主世界搬運的新技術，完全可以用現在更加先進的技術進行了替代，進一步提升性能並且大幅度減輕了重量，特別是無線電方麵現在的技術可比東方號原始設計強了倆代以上。
現在的曙光一號宇宙飛船，按照設計在返回前拋掉末級運載火箭和儀器艙，載人的座艙單獨再入大氣層。當座艙下降到離地麵約 7千米高度時，航天員再彈出飛船座艙，然後用降落傘單獨著陸，這個著陸方式同主世界後來坐著宇航艙直接返回地麵方式差別還是挺大的。
宇宙飛船的儀器艙位於座艙後麵，艙內裝有化學電池、返回反推火箭和其他輔助設備。當宇宙飛船發射上天後，既可自動控製，也可由航天員手控飛行，按照設計規格正常飛行條件下，曙光一號宇宙飛船飛行軌道的近地點約為 180千米，遠地點為222～327千米，傾角約65°，繞地球一個周期約89分鐘。
換句話說，在曙光一號宇宙飛船上麵，環遊地球一圈的時間是89分鐘！
這就有點在天上呆一小時，人間要過一天的感覺！
「不錯，錢教授你們乾得真不錯，現在我們試驗的曙光一號後麵，曙光二號，曙光三號要多久才能準備好？」任重問道。
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