正經的方案是調整機翼的設計，加大一部分機翼和增加一個折迭小翼，增大客機整體載重量，不影響現有貨運和起飛標準。
這樣就能兩全其美，油箱多裝油就飛遠一點，對於近一些的航線就少裝些油，加上折迭的小翼改造，新機型還不會增加多少油耗，所以這個新方案才是王道。
來自主世界的折迭小翼，學名叫做翼梢小翼，翼麵與機身飛行方向成特定角度，飛機兩側小翼上的渦流作用合力不僅可以提供升力，而且還能增加飛行推力。
在主世界，翼梢小翼的研製成功是空氣動力學領域的一項重大成果，對於降低飛行油耗、提高飛行經濟性和環保性具有重要意義。對於這樣的成果，任重當然要採用拿來主義直接安排上。 當然專利權永久屬於東大的航空業界了。
由於這個技術有來自主世界的支撐，驗證起來非常的快速，第一代模型機的全尺寸風洞模型很快就拿出來開始進行空氣動力學的驗證。
與此同時，CAC-150(空客A310)的研製工作也展開了原型設計工作，基本上就是在CAC-120這個增程機型基礎上繼續放大了機翼，同時拉長機體增加6排座位。
原本這樣做需要增加不少總量，在WS-9渦扇發動機沒有更新前，動力不變會導致推重比的降低，雖然並不影響客機的起飛和降落，但是會影響客機的最大經濟巡航速度。
但是考慮到未來碳纖維即將達成量產，如果採用碳纖維替代，別的不說，僅僅是碳纖維複合材料座椅比普通的鋁座椅就要輕35%以上。
除了座椅，機翼上麵使用的大量航空鋁合金也能使用碳纖維大規模替代，如果在這款新設計的CAC-150上麵大麵積使用碳纖維複合材料，初步估算可以在鋁合金材料現有基礎上減重約4000千克，這樣一來，拉長的機體和擴大的機翼增加的重量就幾乎可以被抵消。
換句話說軀體膨脹了一大圈的CAC-150，在採用碳纖維複合材料後淨重量同CAC-120相差不大。
看本書最新章節，請到ｏｏｐ．ｔｗ
這樣在採用同等推力的渦扇發動機條件下，CAC-150增加了25%的運力，但是其它方麵幾乎沒有變化，變向進一步提升了客機的節油效率和每座的經濟效益。
如果這款客機問世，對於150座級別的中長線支線客機，那優勢幾乎是碾壓級別的！
不過，現在碳纖維材料雖然已經完成了T700的研究和實驗室產出工藝設計，但是生產線大規模生產卻還在試製過程中，T800的研究已經有了一定的進展，根據主世界團隊的仿製研究目前已經有了初步實驗室產出成果，但是生產工藝設計部分卻還在研究過程中，起碼要落後T700量產將近2年左右的時間。
但是未來應用的方向現在都定下來了，前期主要是應用在航空方麵。
低級別的T300碳纖維複合材料，用於製作航空座椅，全麵替代普通的鋁合金座椅。而T700和T800高端碳纖維複合材料，將會在機體和機翼上麵大規模商用，替代大量的航空鋁合金為飛機減重。
不僅僅是客機，在戰鬥機，轟炸機等方麵，未來也會大規模應用，一架十幾噸重量的戰鬥機減重下來的重量多2到3枚重磅炸彈或者飛彈，或者多載油量增加作戰半徑，對於轟炸機來說意義就更重大了，對於C54這種級別的轟炸機減重增加的內油數量可以增加上千公裡的航程，如果進行全麵改款，足以讓這款老舊戰機煥發新春，進入到8000公裡到10000公裡級別的戰略轟炸機領域。
可以說從北麵航空公司引出的航空領域的問題，一下子觸發了任重對於航空領域的新發展規劃。
一方麵是新材料的發展和引入，特別是碳纖維複合材料的引入，在輕量化方麵對於未來航空產業發展至關重要，在這方麵占領技術製高點後，對於後續航空的優勢地位非常有利。
另外一方麵，開始觸發了對大航程客機的研究，唯有市場的需求才對整個產業界有著舉足輕重的影響，雖然說航空業對於航程的追求一直是無窮無儘，但是有了明確的需求才能轉化為現實的技術進步源動力。
4500公裡這個區間，對於4發客機來說完全不在話下，可以從6000公裡級別降維打擊，但是考慮到4發客機的耗油量，這樣的運營成本上是航空公司巨大的負擔。
。時一靡風經曾都等101L deehkcoL、727音波及以11-DM、01-CD、戟叉三rekwaH括包，機客動驅力動發3究研是法做的流主，空時段階現界世劍亮和界世主在
。途前展發有沒全完，時過易容常非計設種這明證會界世來未，計設的渡過個一是這，說來重任於對
。計設流主非種這發三擇選會不也，法辦想麵方等力推機動發空航者或重減體機和計設型機在可寧，式模計設發雙了用採持堅重任，機客的程遠中，麵方線路術技在以所
。機客型大發四是還的好看重任，機客際洲型大程遠的正真而
！機輸運貨/客體寬用商型大747音波是就的眼亮最中其
。料資種各的機客747的來過騰倒界世主從他究研赴以力全在始開隊團個一有，署部究研術技的鑑借界世跨了好做就早重任，者治統機客際洲為作
。升提的顯明了有型進改機炸轟略戰款一第的大東讓，五十二之分百了加增還程航後然，時小/裡公056了到升提度速行飛8運的來起展發45-C的來原於基把舉一，機動發槳旋螺的來原代替機動發漿渦型新的型原為機動發漿渦J721WP的進先了用採，列係繼後45-C的槳旋螺代疊人讓在了除重任在現，機客發四的別於對以所
。升提有還型改機炸轟略戰的新，後造改重減過經續後
。向方代疊進演的新個一了有就機輸運機動發槳旋螺的粹純來原對，入引的機動發漿渦而
期的重任，說來6運號型展發繼後的74-C於基於對
