【第747章 看到教材，再次震驚】
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“依您看，還缺什麼設備嗎？”陳銘睿問。
“不缺！什麼也不缺了！”梁教授肯定道。
“從鑄造、加工到檢測、調試，關鍵設備一應俱全！”
“陳廠長，你們這家底，實在驚人！”
“那麼，”陳銘睿切入核心，“現在是否可以開始嘗試製造？”
梁教授興奮稍斂，恢複技術者的嚴謹。
他看向不遠處那些等待的工人，沉吟道：“設備是死的，人是活的。”
“尤其V型十二缸柴油機，精度和協調性要求極高。”
他轉向陳銘睿：“你說他們學過基礎理論？”
“是。”陳銘睿點頭，示意韓師傅等人靠近。
梁教授走到韓師傅麵前，語氣溫和：“這位師傅，怎麼稱呼？”
“報告教授，我叫韓鐵錘。”
“韓師傅，”梁教授從基礎問起，“你說說，發動機的四個衝程是指什麼？”
“吸氣、壓縮、做功、排氣。”韓師傅回答流利。
“活塞從上止點到下止點，或從下止點到上止點，運動一次就是一個衝程。”
“四個衝程完成一個工作循環。”
梁教授略微點頭，稍加難度：“壓縮衝程為什麼能提高混合氣溫度？”
韓師傅略一思索，答道：“根據……”
“根據那個什麼定律，氣體被壓縮，體積減小，外界對氣體做功，氣體內能增加，溫度就升高了。”
“書上說這叫絕熱壓縮理想模型，實際上還有散熱什麼的，但大體是這個理。”
梁教授眼中閃過一絲訝異，繼續問：“那麼，做功衝程末，為什麼需要及時打開排氣門？”
旁邊的小劉忍不住插話，但語氣恭敬：“教授，這個俺記得。”
“要是排氣門開晚了，廢氣排不乾淨，會影響下一循環的進氣量，發動機沒勁。”
“開早了，膨脹做功沒充分利用，功率會損失。”
“書上說有個配氣相位圖，最優的開閉時間都是算好的。”
梁教授看了小劉一眼，點點頭，問題開始轉向具體構造：“曲軸為什麼需要做動平衡？”
一個年輕技工回答：“因為曲軸各拐上的連杆活塞組件運動時產生的離心力，和往複慣性力如果不平衡。”
“會引起發動機劇烈振動，加速磨損，甚至損壞。”
“動平衡機就是測出不平衡量和位置，在對應位置削重或配重。”
“缸孔為什麼要珩磨，而不僅僅是精鏜？”
韓師傅這次答得仔細：“精鏜能保證尺寸和圓度。”
“但珩磨能在缸壁上形成交叉網紋，這能存住潤滑油。”
“減少活塞環和缸壁的磨損，還能幫助密封。”
“珩磨頭的砂條壓力和轉速都有講究，俺們試著調過，紋路不一樣。”
問題逐漸深入：“燃油噴射為什麼需要高壓？”
“共軌係統相比傳統泵管嘴優勢在哪？”
“高壓才能把油霧化得足夠細，和空氣混合更均勻，燃燒更充分。”一個平時話不多的老師傅開口。
“共軌係統……”
“書上說，它能保持軌內壓力恒定，噴油量和正時由電控單元控製。”
“更精準，不受發動機轉速影響太大，還能實現預噴、後噴，降低噪音和排放。”
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梁教授的問題越來越專業，涉及到材料熱處理、公差配合選擇、渦輪增壓匹配特性等。
他發現，這些工人不僅能說出結論，還能提及許多關鍵參數、常見故障模式甚至部分設計考量。
有些細節，若非在行業裡沉浸多年或受過係統教育，根本不會知曉。
當梁教授問到一個關於，高負荷下如何平衡連杆小頭襯套的潤滑與散熱，具體油道設計傾向的問題時。
韓師傅等人互相看了看，最終韓師傅撓了撓頭。
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