提到新能源汽車，很多人腦子裡往往浮現的第一個名字往往是特斯拉或是我國的byd。
但是在早在19世紀，第一輛新能源汽車就已經被發明售賣了，而設計者就是寶時捷。 ->.,提供給你，的閱讀體驗
他的發明和成就遠遠不止於此，他在奧地利戴姆勒任職期間開發賽車發動機，多次帶領梅賽德斯車隊創造賽事奇蹟。
其研發的大馬力航空發動機也為帝國空軍齊柏林飛艇和戰機提供動力心臟。
他設計的混合動力重型機車頭更為奧地利帝國超重型火炮提供了優秀的牽引載具。
就連鋼鐵同誌也曾親自出麵邀請其成為紅色聯盟首席工程師，隻為了讓其幫忙設計一台全民汽車。
二戰期間，他和美術生元首之間的鐵哥們關係足夠《硬核狠人》係列為其出一記專項視頻了。
可以說，在這個年代寶時捷就是妥妥的動力領域大佬。
但是該怎樣說服這位大佬幫自己打白工呢？
李德發揮出了前世作為自身社畜的核心技能之——畫大餅，啊不對是談理想。
「寶時捷先生，您對亨利·福特怎麼看？」看台後方的休息帳篷內，三個人坐在椅子上開啟了對話。
「一位汽車行業的推動者，我覺得他們公司生產的t型車也許就是汽車行業的未來。」寶時捷從不吝嗇於誇讚同行業內的競爭對手。
「您真是我的知音啊！寶時捷先生，我覺得我們普洛士帝國缺少的就是這樣一款能夠讓普通人也能買得起的汽車！」李德激動的握住了寶時捷的手說道。
「哦？你為什麼會產生這樣的想法？」寶時捷疑惑道。
如今的普洛士帝國內部充斥著所謂的精工思想，工廠雖然已經具備了流水線加工的條件，但是作業方式還是以大規模集中機器和人力的傳統作業模式。
每一件齒輪都需要工人拿到各個工具機上親自加工測量，加工工時和成本當然遠超現代。
這樣的模式下，製作一台汽車這樣的複雜工業品，成本仍然是十分高昂的。
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寶時捷去年曾到合眾國出差，見識過大街小巷奔跑的福特汽車，所以才產生了製造歐羅巴大陸自己的全民汽車的想法。
眼前這位年輕的軍官不過20歲，怎麼會產生這樣的想法呢？
「實不相瞞，寶時捷先生。我也曾幻想擁有一台自己的汽車作為出行工具，但是當我想要購買它的時候，卻發現是我難以承擔得起的價格。」
此乃謊言，李德家裡雖然說不上是大富豪，但是這些年靠著出售農產品也算是小有積蓄，一台汽車還是買得起的。
但是如果把身份帶入一名帝國的年輕軍官這就很合理了。
此時李德的收入拋去服裝津貼等小額收入，實際收入為90馬克一個月，一年也不過一千馬克。
而一台嶄新出廠的本茨汽車售價為一萬馬克，也就是李德需要不吃不喝攢十年才能買得起一台汽車。
「我們帝國的工業能力如此發達，甚至可以說是創造了汽車的國家。但是為何帝國的普通人卻買不起一台汽車當做交通工具呢？」
李德的話讓寶時捷深以為然，他也曾無數次勸說公司高管想辦法改造生產線降低成本製作平民汽車。
但是如今戴姆勒公司的體係使其主要客戶還是那些商人和貴族。
他們不願意放棄成熟的商業模式去花大成本冒險。
「哎！說再多也沒有用，沒有投資人敢於冒險去開拓未知領域，他們不認為能從普通人身上賺到馬克。」這位出身平民階級的奧地利工程師嘆了口氣說道。
「說起來，霍夫曼少尉，你說你是一名工程師，這是真的嗎？」寶時捷好奇的問道。
「當然，我從小就對汽車工業產生了濃厚的興趣，要不是父親逼著我參軍，也許我們已經是同事了。」李德從軍服的口袋裡拿出一張圖紙遞給寶時捷觀看。
「但是這也沒能阻擋我的熱情，即使在軍事學院我也經常閱讀相關書籍，試著自己設計汽車和各種載具。」
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