我要親你了。
鐘溯僵立了片刻, 他當然不知道。
“過去很多年了，不提也罷。”夏千沉鬆開珠串，手腕處留下一個個淺紅色的壓痕。
他從車頂跳下來, 穩穩地落地, 看著鐘溯，“我希望你好好的, 好嗎？”
夏千沉拍了拍他肩膀，不痛不癢地笑了一下, 轉身進去了酒店大堂。
這個過程, 鐘溯嘗試著代入了一下高三的夏千沉。
高三的春遊, 大約就是高考前兩個多月的最後一次放鬆, 要麼不高考了留級, 要麼硬著頭皮撐兩個多月。
顯然, 夏千沉選擇了撐著。
但他沒有在國內上大學，是不是說明，臨到高三的最後，他又沒能撐過去。
個中緣由隻有夏千沉自己清楚, 鐘溯不想去揭他傷疤。
他隻是在夜風裡又點了根煙。
——
從林芝到墨脫不過也就三百多公裡, 但卻需要八個小時。
可見其路有多難行。
所以他們先抵達波密縣, 在波密住了一個晚上，目的是讓夏千沉熟悉車況和路況, 再進行一次燃油和物資的補給。
這晚他們住在一個房間裡, 好像一切都回歸正軌，鐘溯依然很照顧他，把在林芝市裡買的牛奶拜托小超市的老板放在冰箱裡冰著, 他還是提前妥帖地安排好了一切。
請餐館不放蔥和香菜, 一次性的浴巾床單, 甚至水果味的牙膏。
這樣夏千沉很欣慰，說明勸說起了效果，並且鐘溯想明白了。
墨脫縣由於海拔位置，它並不像人們刻板印象裡的大西北那樣，剛好相反，它四季分明，有藏區江南之稱。
G559國道，第一條進入墨脫的，真正意義上的公路。這條路的修成，改變了墨脫「高原孤島」的狀態。
就像夏千沉之前在環塔上說的，他有太多地方沒去過，走過的路太少，才口出狂言，說川藏北線他能跑，昆侖天路一樣可以。
清早，跟著導航出發。
鐘溯拉下安全帶，“墨脫公路，地表溫度14，適度85%，能見度10公裡，陰，沒有雨。”
夏千沉笑笑，“擱這加班呢？”
“給你點氛圍。”鐘溯說，“對了，四個限速站，平均時速20。”
“氛圍沒了。”夏千沉說。
墨脫公路的鋪成消耗了不可估量的人力和時間，它最初在1975年動工，直至修成通車，過去了四十年。
彼時的技術有限，修這條路全靠一鏟一鍬，路窄崖陡，途經雪山峽穀，還得防著雪崩泥石流，甚至出沒在原始森林裡的野獸。
這條修了四十年的路，時至今日墨脫縣依然實行著「雙進單出」的規定，因為道路實在是過於狹窄，他們必須控製這條路上的車流量。
雙數的日子進墨脫，單數的日子離開墨脫，當月份有31天時，則順延為單進雙出。
“確實難開。”夏千沉第三次減速，降下車窗，探出腦袋去觀察前方的坑怎麼過。
讓一個賽季站點冠軍做出這個動作，隻能說明墨脫公路這「真正的天路」名副其實。
“我下去幫你看看？”鐘溯問。
“不用。”夏千沉坐回來，“其實能大概知道有多寬，但這車輪太大了，你懂吧。”
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“喔，明白。”鐘溯點頭。
這輛牧馬人被租車行的老板換成了非常誇張的大輪胎，這樣車子的抓地力會很強，很大程度上提高了駕駛員的容錯率。
然而職業賽車手普遍不會使用這麼寬的輪胎，輪胎寬意味著轉向遲鈍，屬於自尋死路。
在這樣平均時速20的路上，需要駕駛員付出堪比開到200的專注力。
鐘溯不去打擾他，鐘溯隻是安靜地坐在副駕駛，他試圖記住開在墨脫公路上的每分每秒——這是他們第一次完成約定。
“靠。”忽然咣當一聲，夏千沉說，“底盤刮石頭了。”
鐘溯哦了一聲，然後覺得不對勁，“那我們為什麼不停下來看看？”
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