所謂的休息區，也就是個巨大的帳篷，裡麵有汽聯提供的水和食物。
坐下後喝了點水，兩個人的臉色才恢複一些。
夏千沉噗嗤一笑，“差點死一塊兒了。”
鐘溯點頭，“你真是我見過……控車控得最牛逼的。”
這輛翼豹，橫穿西莎線的時候，以200的速度衝了一個肉眼幾乎不可察的坡。車速過快，車輪彈離地麵，夏千沉第一時間意識到車身懸空的姿勢不好，這樣必定要翻。
於是滯空猛給了一腳刹車，同時拉上手刹，讓車身重量後移，這是飛坡的原理。
可那個時候已經不是飛坡，而是「衝」坡，且姿態不好，落地保不齊要斷軸。夏千沉幾乎把刹車一腳踩到底，瞬間爆發出70公斤的力量，果敢的決策救了他們——
因為旁邊下去是二十多米的垂直崖。
但其實那一記落地，翼豹地盤和轉向機連接的地方遭受重創，完全靠夏千沉對前輪的感知和鐘溯對道路的預判在開。
接著，又繼續開了40多公裡，窄道，被故障的前車逼停二十多秒。這時候車況已經很差了，不僅是轉向機，車架、葉子板，和一個胎壓在以肉眼可見的速度下降的後輪。
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但夏千沉依然在開。
鐘溯也依然在指揮。
兩個人已經不知道自己出的是熱汗還是冷汗，奔馳在西莎線往西南的方向。
兩個人一心都隻想開到終點，開到維修站。
人和人之間很難出現這種特別具體，特別強烈的共鳴。甚至在翼豹的轉向機又一次失靈，夏千沉壓草、車右側撞牆，副駕駛的車門直接癟進來砸在楠3楓防滾架上，鐘溯眉毛都沒皺一下。
“說真的，甩牆上那時候你害怕嗎？”夏千沉問。
鐘溯靠在躺椅上，“說真的，真不怕，又不是主駕駛那邊。”
好在開回終點了，翼豹也進維修站了。
夏千沉長長地歎了口氣，“我當時挺慌的。”
“我看出來了。”鐘溯說，“所以我讓你繼續開，別分心。”
夏千沉盯著他看了一會兒，然後收回視線，擰開瓶蓋，喝水。
SS2結束後，他們聽說這個賽段有人受傷，踝骨和膝蓋骨折，還有一個直接因為衝擊力而失去意識。
這麼看來，還是有些後怕的。儘管這麼多年經曆的事故不少，但每每聽聞自己跑過的賽段有人受傷，更多的還是劫後餘生。
SS2後休整一天，翼豹要大修，幾乎所有跑下來SS2的人都要大修。
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