第111章 再買地皮
1933年，港府針對巴士行業亂象整頓市場，推行專利經營製度。
將香港劃分為香港島、九龍及新界兩大運營區域，每個區域隻準許一家巴士公司持牌經營。
顏成坤與黃旺財商議後認為，九龍新界開發較晚、人口稀疏，而港島開發最早、人流密集、商業繁盛，才是真正能做大的地方。
同年，兩人正式牽頭成立中華巴士有限公司，公開招股擴充資本。
公司成功中標，拿下港島獨家巴士營運權，隨後又陸續收購港島內其他未獲牌照的小型車行，一舉成為香港公共巴士行業的龍頭企業。
黃家豪翻過一頁，目光在幾行字上停住。
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鼎盛時期，黃家與顏家持股比例相近，各持有百分之二十二的股份。
後來黃家分家，黃素梅—也就是他那位姑媽——帶走了百分之十的股份。
股權此消彼長，中巴的控製權漸漸落入顏家手中。
他合上資料，靠進椅背，望向窗外。
作為老牌實業公司，中巴手握大量優質物業與土地資產。
可多年來經營保守、缺乏進取，導致公司市值長期被低估一這正是狙擊者最理想的目標。
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那些早年購置的廠房、車場，伴隨著香港地價連年暴漲，價值早已不可同日而語。每股實際資產淨值，遠高於當前的股票市價。
尤其是位於北角英皇道的兩處露天停車場，占地超過三十萬平方尺。那是港島核心區最後一塊可供開發的黃金地皮。
黃家豪的目光從窗外收回，重新落在資料上。
在地產熱潮尚未全麵爆發之前，中巴一直沒有成為資本圈的重點目標。
那些凱覦它的人，要麼實力不夠，要麼眼光不夠。
而現在，他抬手翻到最後一頁，上麵密密麻麻列著中巴當前的主要股東名單。
顏家穩坐釣魚台，持股最多。
黃家豪盯著那個名字，嘴角微微揚起。
「劉經理，」他抬起頭，「真要拿下中華巴士的控製權，最大的難點在哪？」
劉德明顯然早有準備，立即坐直身子，語氣篤定：「關鍵在於股權太集中。顏、黃兩家手裡加起來超過四成。
我們要是硬吃到大股東位置，很容易觸發百分之八十五的強製收購條款。
到時候巴士專營權一丟，反而得不償失。」
黃家豪微微頷首。
港府對公共事業公司有嚴格規定，必須維持公眾持股比例，保持上市地位。
中巴的巴士專營權是核心資產，丟了這條線，光拿地皮意義就大打折扣。
他沉吟片刻，又問：「那突破口在哪？」
劉德明略一思索，直言道：「顏家那邊基本沒機會。那幫人把中巴當自家後院，外人根本插不進去。
唯一能動的，隻有黃家俊手上那批股份。隻是————」
他沒說完，但意思已經很清楚。
黃家俊絕不可能把股份直接賣給自己。兩人剛在弘利置業那場股東會上交過手，他那位同父異母的大哥輸得灰頭土臉，這筆帳還沒算清楚呢何況之前的老帳呢？
黃家豪卻並不著急。
他記得清清楚楚，上一世羅旭瑞能成功狙擊中巴，正是從黃家手裡拿到了部分籌碼，再加上原本持有的倉位，才敢放手一搏。
一擊不成，至少全身而退。
「今天恆指多少？中巴股價呢？」
劉德明立刻報數：「恒生指數報587點，中華巴士每股9塊5毛2。」
「總股本3700萬股。」黃家豪在心裡快速默算，「市值大概三億五千兩百萬。」
「沒錯。」劉德明佩服地點點頭，「市值不算高，甚至可以說被嚴重低估。光是那幾塊地皮，按市價重估都不止這個數。」
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