地麵至少有兩部雷達在跟蹤天上的飛機。<\/p>
一部是圓嶺雷達站，這是早期預警雷達，主要用於遠程對空警戒，但同樣能探測到東海場站上空的飛機，另一部則是東海場站附近雷達站的雷達，主要用於指揮引導飛機起降和本場空域訓練。<\/p>
兩個雷達站的雷達操作員及時通過無線電把兩架飛機的位置信息告訴標圖員，標圖員立即在標圖板上標繪出來。<\/p>
塔台對兩架飛機的具體位置非常清楚，馮亮第一時間把兩機的位置告訴薛爽，薛爽也非常清楚。<\/p>
但是李路卻不知道這些信息。<\/p>
李路不知道機載電台故障，仍然按照自己的想法進行戰鬥抵近。<\/p>
應該說，薛爽知道李路的飛行參數，知道他往哪飛以及他的高度和航速，即便聯係不上李路，要找到李路也是很容易的。<\/p>
隻要進入目視距離，薛爽便可以通過手語和李路溝通。<\/p>
恰在此時，天氣窗口提前出現，雲層突然迅速上升覆蓋了李路和薛爽所在的空域層。<\/p>
出現這種現象，是因為從太平洋吹來的熱空氣一度“擊敗”了南下的冷空氣，形成了向上的氣流，把雲層“頂”了上去。<\/p>
這下有些麻煩了。<\/p>
雲層遮擋，薛爽很難目視到李路。<\/p>
薛爽果斷再次放慢航速保持平飛，以此避免碰撞。<\/p>
塔台上，馮亮和許海亮都站了起來，兩人精神高度集中，許海亮緊盯標圖板，充當了馮亮的助手。<\/p>
當看到兩機的位置在迅速接近時，馮亮大聲命令薛爽，“右轉！馬上右轉！”<\/p>
薛爽聽到指令後立即進行操杆蹬舵右轉。<\/p>
現在天上隻有他能接收到塔台的指令，儘管塔台的呼叫裡沒有無線電呼號，但他非常清楚是給他的指令。<\/p>
空中指揮用語要求簡潔明晰，因為飛機的速度極快，囉裡八嗦一大堆，飛機搞不好已經飛到幾十公裡之外了。<\/p>
一道影子“唰”的一聲從他的左翼高速飛過，攪動的雲層在瘋狂滾動著。<\/p>
就差那麼一點點，兩機差點就撞上了。<\/p>
馮亮驚出一身冷汗。<\/p>
雷達操作員把飛機的位置信息通報給標圖員，標圖員在標圖板上反映出來，指揮員看了標圖板後，向飛行員下達指令，這個過程說起來都要幾秒鐘，在實際操作中要用掉十幾秒鐘一點也不奇怪，有時候甚至會更長一些。<\/p>
對於在空中高速運動的飛機來說，十幾秒鐘搞不好就是十幾公裡的位置變化，等到飛行員接到指令，怕是彈射都來不及了。<\/p>
因此，在過去幾十年裡，搞空戰訓練必須要按照規定的高度差來進行。<\/p>
高度差空戰訓練並非自然存在，而是源於太多血的教訓。<\/p>
訓練方式沒有好壞之分，不能用一個標準尺去量。<\/p>
高度差空戰訓練和自由空戰訓練的區別，僅僅在於是否適應現代空戰。<\/p>
如果此次空戰訓練遵循高度差原則，哪怕塔台指揮員不下達任何指令，天上的兩架飛機也不會出現碰撞的可能，即便航向一致或者航向相對，因為有高度差。<\/p>
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薛爽緊急右轉的時候，他看到了李路，李路也看到了他。<\/p>
可是李路不知道自己的機載電台出故障了呀！<\/p>
李路第一個想法是——嘿，老薛這小子進步飛快啊，這麼快就判斷出了我的意圖。<\/p>
不過，想要擊落我，你小子還嫩著點，李路心道。<\/p>
還有一點，這個空域層的天氣出現了變化，但是塔台卻沒有新的指令，李路還在想，這馮副師長可算是膽子大了一回。<\/p>
李路當即一個小半徑左轉。<\/p>
薛爽在右轉，他在左轉，且飛行高度一致。<\/p>
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