不周山工程全部完工，是在月球城市建成的第二年。
一百部太空電梯，三十部在月球，四十部在地球赤道，三十部在火星軌道同步開建。
月球的那三十部最先全線貫通，主纜、副纜、中轉節點、軌道站，像一副精密到極致的蛛網，把月麵和環月軌道牢牢地縫在一起。
地球的四十部緊隨其後，赤道海台上的錨塔一座接一座立起來。
婆羅洲北岸那片淺水海台，已經從一個孤零零的六角形人工島，變成了一座浮在海上的人工群島。
每一座島都是一部電梯的根，纜線從海麵直刺蒼穹，在赤道陽光裡泛著若有若無的銀光。
從近地軌道往下看，那些纜線細得幾乎看不見，隻有海麵上的錨塔群，像一串鑲在藍色海麵上的銀色鉚釘。
火星的三十部最晚開工。
火星分港和地麵基地還在同步擴建，火星的重力雖然隻有地球的三分之一，但大氣稀薄、風沙劇烈，錨點選址和地基處理比月球複雜得多。
好在月球上的工程經驗已經成熟，錢博士把整套工藝模塊化之後，用重型運輸艦直接運到火星軌道，再空投到地麵。
建設泰坦在火星荒漠裡日夜不停地碾壓地基，鋪設纜線。
到第一年末，火星的太空電梯也全部貫通。
至此，地球、月球、火星三大天體，全部被不周山工程串成了一張立體的太空運輸網。
李雲龍坐在月球分港的辦公室裡，看著星圖上那張閃爍著銀藍色光點的網絡，沉默了很久。
他手邊放著一杯已經涼透了的茶，煙灰缸裡堆著十幾個煙頭。
辦公室的牆麵上，全息投影把整個內太陽係，縮小成一個臉盆大小的立體模型。
地球在左，月球在中，火星在右，小行星帶在更遠處緩緩旋轉。
一條條銀色細線從三個天體的表麵向上延伸，像三棵倒著生長的銀色巨樹，樹冠在軌道上交織成網。
“路修完了。”他低聲說。
這句話說出口的時候，他自己都沒有意識到，聲音裡帶著一絲不滿足。
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路修完了，但路隻是路。
飛船在這條路上跑得再快，也還是飛船。
這條路把太陽係的門打開了，但門後麵的路，還長得很。
他站起來，走到星圖前，伸手把模型轉到土星和木星的方向。
木星軌道之外，太陽的光芒已經微弱得隻能照亮行星的一角。
再往外，天王星、海王星，然後是柯伊伯帶，再然後，是奧爾特雲。
太陽係的邊界，遠不止地球到火星這一小段。
如果以光速為尺度，太陽係的半徑大約有零點幾個光年。
他關掉星圖，走到桌前，拿起通訊器，給錢博士發了一條信息，隻有四個字：
“開始曲率。”
曲率驅動，從來都是科幻小說裡的東西。
在人類還沒有走出地球之前，理論物理學家們就討論過各種超光速方案：
曲率引擎、蟲洞、空間跳躍、量子傳輸。
其中最被看好的，就是曲率驅動。
原理說起來並不複雜：
宇宙空間本身就是一張可以被彎曲的“膜”。
如果能用某種方式，把飛船前方的空間壓縮，把後方的空間膨脹，飛船本身不需要動，隻需要待在一個曲率泡裡，空間就會推著飛船前進。
因為空間本身的運動不受光速限製，所以曲率飛船理論上可以超過光速。
但理論和工程之間，隔著一條巨大的鴻溝。
曲率驅動需要的能量，是天文數字。
早在上個世紀，地球上的物理學家就算過，壓縮飛船前方的空間，需要一種“負能量密度”的奇異物質。
這種物質在實驗室裡根本製造不出來，甚至連它是否存在都成問題。
但李雲龍手裡有一樣東西。
等離子晶體。
錢博士在月麵工廠裡提純出來的等離子晶體，是這個世界最高效的能量儲存和釋放介質。
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