的確，空間站運行了這幾年，相關的技術已經驗證完畢，現在到了空間站的平穩運行階段。而在這個階段中，如何控製成本投入，也是航天主管部門一直探討和研究的課題。
畢竟每年國家給劃撥的經費預算就那麼多，如何集中資源辦大事，這也是航天主管部門需要研究的難題。而現在我們國家積極在探索深空，各個項目開拓不斷，所以如何從固有項目中節省成本，這也是航天主管部門研究的方向。
而讓商業載人航天公司承擔一部分物資補給和人員運輸任務，從而就能夠極大的節省相關的成本。畢竟按照吳浩他們的預計，他們的發射費用可能隻有過去老載人飛船的一半，是現在新載人飛船的四分之一，可以說非常的便宜。
如此一來，沒進行一次載人發射運輸往返任務和物資補給運輸任務，就能夠節省相當一筆可觀的經費資金。這樣節省下來的經費資金，則完全可以用到其它項目中去來。畢竟在深空探測方麵，燒錢的項目實在是太多了。
當然了，這並不代表航天主管部門就將今後空間站載人往返運輸任務和物資補給任務就完全交給浩宇科技了，這肯定是不可能的。因為這二者的性質和功能作用不同，即便是浩宇科技的載人航天技術成本再低，技術再先進，也替代不了官方的載人飛船，這關係到整個載人航天係統的穩定發展，以及戰略安全。
因為航天主管部門，乃至國家不可能將這方麵重要任務完全交給一家民營企業，這肯定是不現實的。
所以肯定是保留自我的載人航天飛船和貨運飛船體係，用於執行一些重大任務。
想清楚了這些細節，吳浩依然非常高興，這也意味著今後一些日常普通方麵的簡單任務都有可能交給吳浩他們來進行。如此一來，他們每年就能夠從航天主管部門那裡獲得不少訂單，這顯然是一件大喜事。
不過，這樣的好事也並非沒有條件。而且這樣的項目訂單也不隻是麵向他們，而是麵向所有能力的企業額，隻不過從目前來看，浩宇科技是最佳選擇罷了。相信這樣的消息發布後，肯定會吸引一大批資本力量投入到這個行業中來，也會促使一大批民營航天企業發展壯大的。
未來，吳浩他們也將要與這些後繼成長起來的民營航天企業來爭奪這些訂單了。而這樣一來，也就是達到了航天主管部門乃至更高層的目的。那就是促進民營市場的健康穩定快速發展，增強技術研發，降低成本，從而促進我們國家航天產業的發展壯大。
所謂的眾鷸相爭，漁翁得利啊。
對此，吳浩他們當然不會害怕，別說現在那些其它的民營航天企業他們還看不上眼，即便是以後他們崛起了，吳浩也不會害怕他們。畢竟在真正實力前麵，其它的都是浮雲。
至於條件方麵，也會因此畢竟苛刻。過去他們是內部合作，自產自銷，所以在一些方麵就能過且過了，可能不會那麼嚴格。可是現在，航天主管部門將這方麵的訂單交給了吳浩他們，而且還是商業訂單。那麼如此一來，這些使用單位或者說甲方自然也就有了更高，甚至是苛刻的要求。
他們不再會屈就與現有的條件，而是會追求更加細致，專業，甚至是定製級別的服務。
過去一種模式，一套係統服務用於所有項目的方式將不復存在，專業化定製化服務，將會成為主體。
比如，在過去客戶或者說甲方作為載荷方將會選擇運載火箭進行發射。而運載火箭的性能指標都是固定的，載荷方或者說甲方將會根據這些運載火箭的參數進行研究選擇。而整個過程中，這些運載火箭的性能參數肯定是不能改變的，所以載荷方也就是甲方隻能在這些規定好的硬性條件中選擇，最為適合的那枚運載火箭。如果還不合適的話，那就隻能對發射載荷進行相關的調整了。
甚至一些太空載荷在研製之初，就得考慮要使用什麼樣的火箭發射上去了，要將體積，重量，運行軌道高度等等都要考慮進去。如此一來，在載荷研製上麵，就有些束手束腳了。
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