【第41章 首次出現在公眾麵前的周衍】
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本來在過去六個月緊鑼密鼓的適配研發中，這些拿到了羲和電池的車企內部，早已進行過多輪推演與定價模擬。
他們的邏輯清晰而自信：“我們手握的是能源革命級的產品，是徹底碾壓舊時代所有競品的終極武器”
“消費者為這種跨越式的體驗支付溢價，是很合理的。”
比如李響汽車其內部對搭載“羲和”電池的全尺寸SUV“李響Mega+”的預估價，是60萬到80萬元。
他們的算盤是：在現有Mega的基礎上，續航從700公裡躍升至超過8000公裡，零百加速踏入3秒俱樂部，這和上代產品完全是兩個層次，比之前多賣30萬，合情合理，甚至堪稱良心了。
他們連營銷話術都想好了：“重新定義家庭遠行的邊界”。
本來吧新能源車企們，早也習慣了虧本賣車，但這次拿到如此劃時代的電池，都不想在虧本賣車了，各家本來內部的定價都很高，讓雷布斯這麼一搞，他們原本的定價根本沒法賣，隻能陪著雷布斯繼續虧本賣了。
“雷布斯他搞什麼，有錢不賺，虧本賣車瘋了？”
雷布斯公布完價格後，第一排的各企業大佬們瞬間爆發議論後，又被強行壓抑下去。
李響汽車創始人的臉色從震驚的蒼白轉為憤怒的潮紅，他幾乎是從牙縫裡對身邊的未來汽車創始人擠出聲音：
“他瘋了！這是掀桌子！我們所有的定價模型、財務預測、品牌定位……全成了廢紙！”
未來汽車創始人此時也在腦海裡飛速計算：ET9羲和版的成本，因為電池和全新的高性能平台，比普通版高出約15萬。
原本65萬的定價能有可觀的毛利，現在如果被迫拉到30萬以內區間……每賣一輛，都是在放血。
更要命的是，未來一直精心營造的高端品牌形象，將被徹底拖入與大米同場肉搏的血海。
他苦澀地回應李響：“不止是廢紙，他這是逼著我們所有人，陪他一起卷。”
其他車企的老總們也是臉色一陣青一陣白的，都不太好看。
他們麵臨的是一道殘酷的選擇題：要不堅持原定高定價，要不跟隨降價，血拚到底。
不過在這場由雷布斯點燃、卻將所有同行架在火上烤的定價風暴中，有兩個人是絕對平靜的。
那就是周衍和周贏。
周衍看著身邊這些老總們的狀態，心裡微微一笑，他清楚地知道每一塊電池的出廠價，也大致能推算出整車的物料成本。
雷布斯的定價，是在他的默許甚至鼓勵下進行的。
他要的就是這種效果，用極致的產品和穿透性的價格，像一把燒紅的刀子切開黃油一樣，最快速度地刺穿市場。
完成交通電動化的普及，讓所有人都享受到科技帶來的便利。
至於車企的利潤？那不是他關心的問題，而且這才哪到哪，下麵還有會有更讓他們破防的。
就在所有人以為，定價20萬、續航九千公裡的大米蘇9已經是今晚價格與性能的王炸時，雷布斯在舞台中央微微停頓，環視全場。
燈光暗下，隻留一束追光籠罩著他。
“剛才的蘇9，是我們的技術宣言，告訴大家能源革命的頂峰在哪裡。”
他的聲音變得沉靜而有力，“但接下來這款產品，是我們的社會承諾告訴所有人，這場革命的門檻能低到什麼程度。”
他身後的大屏，星辰般的藍色光點開始彙聚，勾勒出一個比蘇9更緊湊、但線條依舊流暢優雅的輪廓——大米S1。
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“我們一直在思考，羲和電池帶來的能量自由，究竟應該首先屬於誰？”雷軍自問自答。
“屬於那些追求極致體驗的先鋒用戶嗎，當然。”
“但更應該屬於，每一個在通勤路上計算電費、在節假日搶不到充電樁、因為續航和價格而對電動車望而卻步的普通人。”
“所以，我們帶來了它”
舞台中央的地板再次向兩側滑開，大米S1轎車在液壓平台上緩緩升起。
一輛天青色、造型簡約而充滿未來感的小型轎車靜靜停在那裡。
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