幾人相互混在其他旅客之中。
蘇浩深吸一口氣，哪怕情況有變，也不能半途而廢！
「上車！」蘇浩從牙縫裡擠出兩個字，提著箱子，大步走向已經快要關閉的5號車廂車門。
黃嵩緊隨其後，同時做了個壓低帽簷的動作。
混跡於旅客的其餘四名弟兄會意，也是邁步隨從人流湧入五號車廂。
「哐當——哐當——哐當——」
沉悶而富有節奏的車輪撞擊鐵軌聲，伴隨著蒸汽機頭隱約的轟鳴，在車廂內迴蕩。
5號車廂內光線昏暗，空氣有些渾濁，混雜著汗味、劣質菸草、皮革、食物以及一股仿佛鐵鏽與塵土混合的獨特氣息。
長條形的硬座車廂裡，座位早已被占滿，後來的旅客隻能擠在過道，或依靠在座椅靠背、門框邊，隨著列車的晃動而搖擺。
說話聲、咳嗽聲、嬰兒啼哭聲、報童的叫叫賣聲交織在一起，這種聲音對於後世的人 或許難以忍受，但在這年代顯然很多人都習慣了。
不少提前占據座位的旅客，甚至聽得有些昏昏欲睡。
蘇浩和黃嵩運氣不錯，在車廂中段靠窗的位置找到了兩個相對連在一起的空位。
蘇浩靠窗坐下，將藤編手提箱放在腳下，用腿輕輕抵住。
黃嵩則坐在他外側的座位，那個布包袱隨意抱在懷裡，身體微微側向過道，目光低垂，像是有些疲憊，又像是在假寐。
另外四名隊員則分散在車廂的其他位置，一個坐在車廂前部靠近連接門的地方看報紙，一個站在車廂中部過道假裝看窗外的夜色，還有兩個擠在後部的人群中，低聲交談著什麼，看起來像是結伴出行的同伴。
也是多虧了這年代的製度混亂。
因為這年頭，車票是沒有實行對號入座這種說法的。
這個時期所有等級如頭等、二等、三等的車票，票麵都隻印有發站、到站、票價、車廂等級和有效期，絕不印座位號。
按照1922年的運輸規則，車站應按座位多少售票，即有多少空位賣多少票，保證一人一座。
然而實際情況則完全不同。
由於通信調度技術落後，且售票員收入與售票量掛鉤，超額售票是常態。
這也形成了這時代比較特殊的風景，除了頭等座車廂相對有乘務員還能管控以外，二等座車廂其實也存在不少人站著，至於三等車廂那就更是人滿為患。
也就到了37年，國內才算是第一次實行了對號入座的服務，可情況依舊不容樂觀。
畢竟想想就算是後世的八九十年代依舊存在不少人逃票等等情況，也就可見一斑了。
蘇浩的身體放鬆地靠在硬邦邦的座椅靠背上，目光平靜地投向窗外。
車窗外是飛速倒退的模糊景象，偶爾有零星的燈光一閃而過。
但他的大部分注意力，卻全然不在外麵。
他沒有立刻去掃視每一個乘客。
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