第99章 買車，不是賣命！
京都的風，總是吹得比別處更快一些。
儘管唐牧和周授資尚未返回，趙老那邊的正式文件也還在走流程，但「星火即將獲得獨立造車資質」的消息，如同長了翅膀一般，率先在某個極小的、緊密圍繞權力核心的圈子裡悄然流傳開來，隨後便以驚人的速度，穿透了層層壁壘，精準地投送到了各大車企掌門人、頂級投資機構合夥人以及行業資深觀察者的案頭。
起初，大多數人是不信的。
「獨立資質？開什麼玩笑！星火才造車幾天？借殼江東才多久？這不符合程序！」
「肯定是謠傳！造車資質收緊多少年了，多少有背景的企業排隊都拿不到，他星火何德何能？」
然而，隨著消息來源被一再確認，並非空穴來風，整個汽車圈和與之緊密相連的科技投資圈，瞬間陷入了一種詭異的寂靜，隨即爆發出遠比「星穹S1」發布時更為劇烈的震盪！
迪比總部，董事長王川福在辦公室裡來回踱步，眉頭緊鎖。他剛剛掛斷一個來自京都圈內朋友的電話，確認了消息的可靠性。
「特事特辦！國貨之光？」他喃喃自語，臉色變幻不定，「這個唐牧，背後站著的，恐怕不止是趙瑞金那麼簡單。能讓上麵打破常規，直接特批，這能量————」 （由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 超順暢，.隨時看 網站，觀看最快的章節更新）
他立刻召集團隊召開緊急會議：「立刻重新評估星火的威脅等級！之前我們低估了他們背後的支持力量。星穹S1」的產品力加上這層官方認證」的光環，其市場衝擊力將呈幾何級數放大！我們的漢」係列高端車型，必須加快疊代速度，營銷策略也要針對性調整！」
長程汽車董事長魏劍均，在聽到消息後，沉默了許久，才對身邊的助理感嘆：「我們辛辛苦苦幾十年，才一步步做到今天。星火這一步，算是鯉魚跳龍門了。以後，不能再把他們當成普通的新勢力」看待了。通知下去，所有針對星火的市場分析報告，全部重做！要把它放到與BBA、特斯垃同等的競爭層麵進行研判！」
特斯垃中華區總裁朱曉彤在第一時間向馬斯克進行了越洋匯報。
「老闆，情況有變。星火不僅產品超出了我們預期，現在更獲得了來自頂層罕見的強力支持。這意味著他們在政策、資源獲取乃至公眾認知上，將獲得巨大優勢。我們的本土化策略和定價體係，可能需要更加激進。」
馬斯克的回覆很快，帶著他特有的風格：「有趣。看來我們遇到了一個被官方選中的冠軍選手」。密切關注，必要時，可以啟動B計劃」，在技術和成本上施加更大壓力。」
所謂的「B計劃」，是特斯垃應對強力本土競爭對手的一套組合拳，包括技術疊代、
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價格戰和供應鏈壓製。
對於那些二線合資品牌和尚未站穩腳跟的國內新勢力車企而言，這個消息無異於一道晴天霹靂。
一家合資品牌的中方負責人憂心忡忡地對股東說：「星火拿到獨立資質，等於是被正名」了。以後政府採購、高端客戶認知、資本市場青睞，都會向他們傾斜。我們的品牌溢價和渠道優勢，在「政策+產品」的雙重打擊下，還能維持多久？」
某家剛剛交付不久的新勢力車企CEO，在內部會議上語氣沉重：「我們的生存空間被進一步擠壓了。星火樹立了一個可怕的標杆極致產品力加上頂級政策背書。資本會更傾向於他們，人才也會向他們流動。我們必須找到更差異化的細分市場，否則未來的情況，不容樂觀啊————」
消息傳到資本市場，反應更為直接和劇烈。
之前發布唱衰報告的券商分析師，連夜趕工出具新的研報，標題變成了《星火汽車：
政策東風至，鯤鵬展翅時》，極力看好其未來發展，並將估值模型全麵上調。
「獨立資質不僅僅是造車許可，更代表著無與倫比的信用背書和潛在的資源傾斜。星火汽車的品牌價值和融資能力將得到極大提升。我們認為，其首款車型星穹S1」的成功概率已大幅提高，公司整體估值應參照國際一線科技車企進行重估。」
星火係雖未上市，但與其相關的供應鏈上市公司，股價應聲大漲。任何與星火傳出合作緋聞的公司，都能收穫一個漲停板。
投資機構們揮舞著支票，千方百計地想與星火搭上關係，希望能參與其下一輪的融資。
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