第501章 完了，銀行又得被抽血了。（求訂閱）
北大戴維。
據說是一個非常有背景的人。
他才讀大二。
就拉著一批人創建了ofo小黃車。
並且隻是剛創建。
他就拉到了1000萬的投資。
ʂƮօ55.cօʍ最新最快的章節更新
很快，ofo小黃車也在1000萬的投資之下，迅速發展起來。
不過相對於全國市場。
1000萬的投資實在是太少太少了。
如果要在全國鋪滿。
最少都要融資幾百億。
以戴維家的背景，融到幾百億也不是不可能。
但資金已經達到幾百億了，哪怕家裡的背景很強大，也不是說能融到，他就能夠融到的。
更為關鍵的是。
雖然最近有一係列的風投以及各路人馬不斷地向戴維送錢。
可在這一些風投以及各路人馬當中，大多是來拍他們家馬屁的。
在這裡麵沒有任何一家頂級資本。
這是戴維一直發愁的原因。
共享單車這個模式雖然非常有創新，但其實也有著很大的缺點。
其中第一個缺點就是盈利問題。
騎一次一塊錢是否能夠真正的盈利？
這是個問題。
當然盈利不是最主要的。
最為主要的是單車成本問題。
目前一輛小黃車的製造成本在300塊錢左右。
如果要讓小黃車在全國形成一定的規模，最少需要100萬輛。
可這100萬輛的製造成本，它就高達3億人民幣。而這100萬輛，僅僅隻是初期規模。
要真正出現在市級以上的城市。
最少也要1000萬輛。
那麼製造成本的問題。
就已經上升到了30億。
這還隻是製造成本的問題。
其中的管理費用，運營費用，推廣費用——更是一個天文數字。
如果在這一係列融資當中沒有一家頂級機構的出現，那麼OF0別說是到1000萬輛規模了，就是10萬輛規模，都是一個未知數。
不過聰明的戴維也想到了一個辦法。
那就是向消費者收取押金。
隻要消費者每人將200塊錢當成是小黃車的押金，那麼就可以大為減輕小黃車的運營壓力。
可雖然如此。
這也是以後的事情。
在小黃車推廣初期。
別說是收押金了，就是單車租賃，戴維也是讓用戶先免費試用。
所以這一段時間。
戴維基本上都在聯繫一眾頂尖的風投。
不得不說。
有著家族背景的戴維，人脈關係還是挺廣的，在有心人地介紹，短短幾天時間，他就接觸了幾家頂尖風投。
紅杉資本，金沙江創投，IDG，軟銀，包括在國內一直很低調的高領資本。
隻是可惜。
雖然這一些頂尖風投經理都是非常熱情的接待了戴維。
可是一說錢。
這些頂尖風投經理便說還需要研究。
ᴏᴏᴘ.ᴛᴡ 呈現最新的小說章節
沒辦法。
戴維雖然有著極大的背景。
但他這個背景也不可能無法無天，讓這些頂尖風投給他送錢。
「各位，最近市場上出現了一家小黃車的初創公司，大家怎麼看？」
「市場倒是有一些市場，也挺創新的，不過感覺這個商業模式不太靠譜，我不知道能否盈利，而且要做成功投資有些太大。」
「說是這麼說，但創始人的背景不簡單，大家有沒有調查一下？」
「當然調查了，要是創始人沒什麼背景，我們更不可能關注了。」
「現在大家的意思是？」」
「先關注吧，也不是說沒有機會。」
資本圈裡麵。
不少經理人也在議論著。
。車黃小了注關也然自寧陳
。道渠付支的們他廣推夠能的常非也樣同，意創有的常非車黃小得覺就他，後之車黃小試嘗次一第他次上自
。式模業商，念理營運及以，隊團，景背的人始創括包，料資的車黃小集收直一在也近最寧陳以所
。看來景背人始創從
。挑得沒這
。很的逼牛景背
。看來景背從光
。性能可功成的大很有
。大不大的鋪子攤看得也這過不
。了大太的鋪子攤
。了限有就力響影的中其在景背，的別級國全到大但，用作些一有候時的期初在景背能可
。式模業商的他看得還鍵關
。下一了究研寧陳
。式模的金租付支者費消過通是式模業商的車黃小
。數次賃租的次多有會能可，內之時小42天一在車單輛一，區地或市城的門熱些一在果如
。下況情論理是隻這但
。際實到慮考要還為因
。輛百數至甚輛十數是會你，內之域區片一在放投你，車單輛一是僅不的放投你為因
。了懸些一有就這，賃租的次少多有會天一車單輛每均平麼那，後之模規定一到達當
。手對爭競慮考得還你時同
。現出的手對爭競有會定一麼那，後之模規定一到達車黃小的你當
。數次賃租的車單輛每著響影樣同這，車單享共的堆大一邊街候時到
。話的樣這是果如
。了錯不常非經已就這，次一賃租天每夠能車單輛每得覺寧陳
。話的次一賃租果如
。趟一錢塊一在現按
。錢賺不些一有然顯
。法辦有也過不
。塊兩是者或5塊1到漲會能可來未
。度受接的場市看得也過不
。是個一有還
本成產生的車單享共麼那，大太的鋪子攤旦一
