2月22日至3月10日，整整17天，落筆22萬餘字。
誠然要感謝DeepSeek與豆包協助完成初稿撰寫，可實打實耗損的腦細胞，終究是自己扛下了。看著AI寫作的各類通病，隻覺頭大不已：DeepSeek總反覆出現“愣了一下”“笑了，笑得很XX”“在他身邊站定”這類冗餘重複的描寫，豆包則偏愛堆砌無用煽情，空有情緒卻無實質內容。到頭來，每一章的細節打磨、邏輯順通、語句修正，還是得親自動手，著實疲累。
這也算我活了十坤年，真正完整寫完的第一部小說。小學時癡迷賽爾號與美食大戰老鼠，常以這兩款遊戲為背景，寫些天馬行空的穿越小故事。那時候尚無AI輔助，隻能憑著靈感隨性書寫，往往思緒枯竭便半途而廢，從未有過完整收尾。
可時代終究變了，這部作品的AI初稿，大年初四、初五便已完成。
其實初二看完電影當天，我便有兩大直觀感受：武戲酣暢淋漓，爽感拉滿；文戲卻意難平，留有諸多缺憾。此次影片賽製打破過往一車一發的傳統規則，增添大量對抗鏡頭，一小時的賽事戲份，觀感緊湊得彷彿隻有20分鐘。
可賽場之外，主角團並未走上集結強力隊友、為國爭光的劇本，反倒與前兩部如出一轍——遭人設局算計，歷經重重波折後重返賽場，最終實現自我救贖。即便這一部文戲披上了國家隊的外殼，內核依舊難逃俗套，難有新意。
更覺意難平的是，劉世豪、厲小海乃至葉錦龍這些被構陷的“好人”，事後全無發聲機會；令觀眾憤懣不已的百強，最終依舊安然無恙、穩坐高位，善惡終局的失衡，實在讓人難以釋懷。
正因如此，從影院歸來後，我便著手構思小說文戲框架，核心錨定以下幾點：
其一，時間線必須設定在電影第三部之後，且賽事級別提檔升級，如此既能發揮張馳的冠軍資質，也為兩位天才車手的回歸、百強最終伏法提供合理劇情支撐，讓情節推進順理成章。
其二，此番要給主角團一個順遂的開局，賽事回歸純粹本身，賽前剔除過多外部幹擾；將劇情核心矛盾從主角團與外界的對抗，轉移至團隊內部，著力刻畫群像，寫好眾人的羈絆與成長。
其三，張馳、孫宇強步入生涯晚期，二人拿下沐塵100冠軍，人物弧光已然圓滿，故事句號畫得足夠完整。此番他們的核心定位是做好傳幫帶，實現賽場之外的更高價值，若再強行寫二人斬獲世界冠軍，隻會淪為刻意尬爽，割裂人物人設。
其四，《飛馳人生3》賽製已有明顯革新，小說創作不必拘泥於真實賽製。雙車對抗、四車接力、長距離越野、終極衝刺等多元賽製盡數融入。但同一屆賽事囊括多種賽製，兼顧場地與越野兩大體係，必須設定一個足夠硬核的背景作為支撐。
思來想去，我選定了NEOM項目——這是真實存在的規劃項目，理念大膽超前，至於實際落地進展，各位讀者可自行查閱資料。
將其作為小說文戲背景，“大膽”與“多金”兩大特質便已足夠。它區別於中速天梯、光刻車隊或各類汽摩協會，是真正身居高位、不屑於場內外小動作，卻又極度激進的資本方。其斥巨資聯合WRC與達喀爾，大刀闊斧革新賽製，實則藏著環環相扣的四層目的：
最表層，依託國家隊賽製與賽車對抗打造宣傳噱頭，大幅聚攏觀眾熱度，提升新未來城的國際曝光度；進一步，全麵布局體育領域，引入高科技手段推動賽事範式革新，將雄厚資本轉化為絕對領先優勢；更深一層，NEOM項目的所有技術，最終都要服務於未來城市建設，亟需充足的極端環境測試數據，驅動技術疊代升級；至於最頂層的深意，看到此處的讀者想必已然明了，便不再多言。
不敢高聲語，恐驚天上人。
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再聊聊武戲背景設定，我也清楚這部分是自身短闆。我為賽事體係搭建了外卡賽、分站預選賽、總決賽三級架構，前兩級歸屬WRC賽事體係，第三級對標達喀爾賽事，三者合稱為“世界賽”。現實中絕無此類賽事架構，所幸小說裡有NEOM這個終極資本方兜底，讓不合理的設定有了立足之地。
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