第361章 有人沒睡醒，我不說是誰
先不管雷尼口中那為了照顧同事情緒暗戳戳的激動，束龍連忙找了塊賽事的轉播屏確定了一下當前場上的戰況，定睛一瞧拱到維斯塔潘身前的不是昨天包攬2、3的兩台梅奔又是誰呢？
看樣子塔炮在杆位起步容易拉跨的老毛病是又犯了，而在P2起步的拉塞爾有機會他也是真敢抓，一開始就拱掉了維斯塔潘親手奉上的領跑資格。
而維斯塔潘在此時卻做了一個看似有些匪夷所思的選擇，他並沒有第一時間上前反擊拉塞爾，而是隔在中間開始壓縮身後的一大溜車陣。
說實在的可能解說們也一時半會幾理解不了維斯塔潘的思路，可能是接連失誤之後正在努力止損？
結果人漢密爾頓憑藉豐富的比賽閱歷根本就不上這個鬼當，找準維斯塔潘還想去封賽恩斯線路的機會，一口氣從3號彎內線便順利完成了超車。
最該防的人沒有防到，維斯塔潘此舉卻影響到了身後一大票賽車對於入彎線路的選擇，而勒克萊爾與斯特羅爾之間的碰撞更是由此而生。
這你不炸了嗎？
由於沒有在肢體上發生最直接的接觸，所以這場事故的定責自然也落不到維斯塔潘的頭上，可問題是安全車撤離後前麵的兩台梅奔一時形成了聯防火車陣，讓維斯塔潘一時半會兒也很難找尋到向前突圍的機會。
挺離譜的情況，對於束龍來說卻是一件大好事。
要知道在兩車都不開DRS的情況下，紅牛的尾速比梅奔快了7KM/h，都開DRS的情況下紅牛也快了14KM/h，若是一個開一個不開那紅牛更是比梅奔快了36KM/h！
但凡起步混亂這波搶到維斯塔潘身前的賽車少了一台梅奔，光憑拉塞爾一人根本就不足以守住紅牛可怕的優勢，這可能也是維斯塔潘在開場會先行選擇給身後搗亂的重要理由。
若是當真放任維斯塔潘在前麵領跑，隻要比賽的過程中不出意外，那真是任憑束龍把四個輪子都甩飛恐怕也沒有追上隊友的機會。
不過很可惜，現在的世界線已經不知不覺發生了變動。
就在維斯塔潘身陷囫圇之際，束龍也以極高的效率完成了對諾裡斯的超越，正式進入到前十積分區分範疇。
別問角田去哪了，角田很乖，他連防都沒防就給束龍讓了過去。
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現在失去了本田當靠山，角田在紅牛體係中也稱得上是如履薄冰，身邊的車手不是變態就是關係戶，他想要穩住屁股底下的席位還真不能選擇當刺頭。
說不定當紅牛這邊發現了兩個「1號車手」陣容的端，等現在位置上那倆風神雷神走了一個，還會找機會給看起來更聽話的那一個提拔上去作為輔佐也說不定。
差不多就是這麼一個情況，能少耽擱點時間是很好啦，可就是有點索然無味是怎麼個說法？
至於為什麼束龍從P19起步，僅僅隻是超了四個人就突然躥到了P10，那還多虧了勒克萊爾奉上的這一麵黃旗，以及去年阿爾本給圍場眾人提前做好的白胎一跑到底的示範。
於是除了原本就在束龍身後的博塔斯、裡卡多還有周冠宇，前麵也還有像皮亞斯特裡、佩雷茲以及奧康這樣一大票對自己保胎能力比較自信的車手在這次黃旗下選擇了進站，相當於利用安全車為自己免費搏出了一個後續不再停站一跑到底的選擇。
束龍沒進，是因為他這套紅胎目前狀態依舊保持得很好，而且存在安全車的情況下也相當於抹掉了他可以用來推進的乾淨空窗，即便進了也沒有什麼特別的意義，反而會使自己陷到火車陣中難以脫身。
而三圈後的戲劇化發展更是將束龍的這一決定承托得無比英明。
由於阿爾本和佩雷茲兩人為車隊帶來了大量的讚助資金注入，再加上從梅奔那裡挖來的領隊詹姆斯.沃爾斯是一個能力極強且雷厲風行的行動派，威廉士在這個賽季當真有從一坨大糞慢慢開始甦醒的跡象。
是的，就是那個曾在無數個夜晚化作夢魘，反覆在博塔斯耳邊呢喃「Valtteri，it「s
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