水利工程的轟鳴聲還在田野間迴蕩，白水河兩岸的稻浪剛剛染上金黃，另一項關乎寒淵「血脈」與「筋骨」的宏大工程，也在緊鑼密鼓地推進。
「要想富，先修路」，這句樸素的真理，蕭宸比任何人都理解得深刻。
沒有暢通的道路，再多的糧食運不出去，再好的鐵器送不到前線，再繁華的貿易也隻是鏡花水月。
因此，在「定波堰」竣工後不久，蕭宸便下令，「貨殖大道」工程進入第二階段：向北燕邊境和草原腹地延伸，徹底打通寒淵對外的陸路貿易動脈。
修路，尤其是修築高標準水泥官道，絕非易事。蕭宸摒棄了以往「逢山開路、遇水搭橋」的粗放模式，而是「規劃先行，科學定線」。
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由工造司和格物院聯合組成「道路勘測隊」，配備水準儀、羅盤、測繩、標杆，對預定路線進行精密測量，繪製「道路定線圖」，計算土方量、坡度、彎道半徑。
選線原則：
儘量直線行進，減少彎道，縮短裡程。
避開地質不良區，利用山脊、台地，減少工程量。
串聯重要城鎮、軍屯衛所、礦山、市集、渡口，發揮最大效益。
道路標準為「三丈寬，碎石路基，水泥硬化路麵」。橋樑承載力需達「十噸」以上，可通行重型馬車和火炮。
北線，自鎮北城向北，經磐石堡、青河鎮，直抵北燕邊境重鎮「雲中關」。
全長三百裡。此路是寒淵與北燕及東北地區貿易的主通道，也是軍事防禦的生命線。」
將三百裡路程分為十段，每段三十裡，由十支工程隊同時施工。
調集五千工兵作為骨乾，負責爆破、開山、架橋、鋪設路基等技術活。
招募兩萬流民，負責土方挖掘、碎石鋪設、材料運輸。實行「以工代賑」，按土方計酬。
大量使用「火藥開山」，效率大增；採用「水泥預製板」鋪設路麵，平整度高，養護期短。
西線，自鎮北城向西，經黑山鎮、野狐嶺衛所，深入草原腹地百裡，連接草原各部落的傳統遊牧路線。
全長四百裡。此路是寒淵將勢力深入草原，控製絲路北道的關鍵。
草原地勢平坦，但缺乏石料。工兵們就地取材，挖掘「三合土」作為路基，表麵鋪設水泥。
每五十裡設一「官驛」，提供食宿、換馬、修車、安保服務，成為商旅的補給點和避風港。
招募草原牧民參與修路，支付工錢或以糧食、布匹結算。讓胡人也分享道路帶來的便利，減少牴觸情緒。
道路延伸，最大的障礙便是河流。以往商隊過河，需靠渡船或便橋，效率低，風險大。
此次修路，蕭宸下令，凡遇主要河流，必建「永固石橋」或「水泥大橋」。」
白水河大橋位於鎮北城北二十裡，全長五十丈，寬四丈，採用「石拱橋」結構，橋墩用水泥加固，可通行最重型的「四輪重載馬車」。
清河橋位於青河鎮外，採用「簡支梁」結構，橋麵為水泥預製板，施工速度快。
黑水渡槽在黑山鎮附近，道路需跨越一條深溝，設計了「渡槽」，既是道路，又可作為水渠，一舉兩得。
道路延伸，效果立竿見影。
水泥官道平坦寬闊，雨天不泥濘，雪天不封路，馬車載重可增加三成，速度提高一倍。商隊數量較修路前翻了兩番。
運輸成本大幅下降，貨物價格隨之降低，百姓得實惠。
道路沿線，原本荒蕪的土地，迅速出現了客棧、飯鋪、車馬行、貨棧。許多流民在路邊定居，開荒種地，形成了新的村落。
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軍隊調動速度大大加快，糧草輜重運輸效率倍增，邊防更加穩固。
北線通北燕，西線入草原，寒淵的門戶徹底打開。
北燕商人驅趕著滿載人參、貂皮、木材、礦石的車隊，沿著平坦的官道，輕鬆抵達鎮北城。
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