第610章 十條大通道

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平台推進,從上海到北京,目標運行時間低於兩小時。”

中車總工轉身看向主屏中的八百零二公裡測試記錄。

“這就是中國速度。”

台下掌聲連成一片,直播頁麵的在線人數越過三千萬,京滬兩小時、十條零阻大通道和三十七座三峽三個話題同步進入熱榜。

有人在直播頁麵留言:“高鐵還在跑,磁懸浮已經準備飛了。”

另一條留言被頂到最上方:“陳啟,一個讓銅價下跌的男人。”

趙北把這條留言截進核心群:“人民群眾的總結水平很高。”

薑可盈回複:“集團官方賬號不轉發個人化標簽,隻發布項目數據。”

“我用個人賬號轉呢?”

“趙總,請考慮市場誤讀風險。”

“行,我自己看看。”

發布會進入項目簽約環節,國家電網與沿線省份簽署前期協調文件,中車與線路設計單位完成京滬磁懸浮全線工程任務確認,啟棠零阻實驗室則以核心帶材與工藝授權方身份進入十條大通道聯合技術組。

陳啟的終端收到國家電網發來的正式文件,京滬首段二百公裡狀態從示範工程改為首期運行段,後續一千一百公裡線路將按同一數據規則推進。

他走到白板前,左側零阻欄仍寫著京滬首段二百公裡、綜合線損0.29%。

陳啟擦掉“首段”兩個字,重新寫成“京滬全線”。

又在下方添了一行。

十條了。

白板另一側,晨曦欄還停在核心設備完成度15%,十二段約束線圈抵達戈壁,李天正準備現場組裝。

一邊是三萬公裡骨乾電網與一千三百公裡磁懸浮全線,一邊是八千畝戈壁上的人造太陽,兩條技術路徑在白板上各自向前。

何明遠帶著國際市場簡報走進辦公室:“歐洲市場有反應。”

“西門子?”

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“西門子能源股價開盤走低,賣盤在規劃發布後增加,歐洲電網設備企業正在重算高端銅纜和傳統輸電設備的長期訂單。”

“Transrapid呢?”

“德國Transrapid官網撤下全部磁懸浮方案展示頁麵,原鏈接跳轉到曆史項目歸檔。”

何明遠把頁麵截圖投到副屏,原本用於介紹德國高速磁懸浮路線的欄目消失,隻剩一份簡短說明,網站正在更新技術內容。

“維爾納有回應嗎?”

“接受德國工業媒體采訪時說,中國線路進入全線建設後,歐洲需要重新評估磁懸浮技術路線。”

“JR那邊呢?”

“保留商業線路介紹,世界最快的宣傳語早已撤下。”

陳啟看向主屏上的京滬線路:“它們可以繼續評估,我們繼續修路。”

“歐洲三國零阻工程也在跟進十條大通道規劃,施特恩貝格要求奧能團隊研究跨國骨乾線路的適配條件。”

“讓他先把三國示範做完。”

“我回複了,合作擴展以現有項目數據為基礎。”

發布會結束後,十條通道完整名單進入國家能源平台,沿線勘察、線路設計、土地協調與設備標準化工作同步啟動。

京滬磁懸浮全線工程也發來第一批節點,上海與北京兩端的試驗段將向中段推進,車輛平台、軌道梁、零阻懸浮係統與控製鏈分別建立獨立驗收標準。

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