第153章 下一站：莫哈維沙漠
所以每飛行一架次，差不多都要進行10到20個工時的維護保養，需要兩三個技師的團隊乾一下午。
雖然也能野戰維保，但大熱天有個可以遮陰避暑的廠房作業總是好的。
「行，那邊的備用廠房空著，你們直接開進去就行。」
老皮特痛快地借了場地。
感謝對方之後，夏羽也來到了老板的專屬改裝車間，看看他為麥肯娜訂購的那輛MAN
HX3 10×10後勤支援車。
比起車內空間，車廂上方一大一小兩個「凸起」更吸引夏老板的目光。
那是他要求的無人機巢。
前麵小的，裝的是一架DJI Inspire 3（悟3）專業級航拍無人機。
也是去年上半年發布的世界首款一體化8K全畫幅空中電影機。
支持錄製全畫幅8K/75fps ProRes RAW、全畫幅8K/25fps CinemaDNG格式的超高清視頻。
作為自媒體小團隊，亨特·夏沒有《AIone》節目組那樣的專業攝影團隊。
而他這個核心人物又要專心做內容，所以視頻中大部分自然環境的鏡頭非常依賴無人機。
工欲善其事必先利其器，夏羽直接上了在國內都要賣79888元的悟3套裝。
換算完匯率後隻要一萬多美元，這倒是意外的便宜。
直接拿下兩套，多買一套備用。
後麵的大機巢，裝的則是用大型農業植保機改裝的後勤支援機了。
無人機+Starlink網絡終端的遠程打擊組合還是近兩年從現代東線戰場上開發出的新玩法。
畢竟解決了最讓人頭疼的實時控製問題。
超過FCC標準下最遠遙控距離（10到20公裡）就要切換4G信號操控。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
但深山老林哪來的基站，還是全球都能接入的衛星網絡更實際些，能把非一次性無人機的活動範圍擴大到五十乃至上百公裡。
不過無人機本身也要進行改裝。
夏羽選擇的平台機就是去年年底發布的DJIT60農業植保機。
不含電池裸重46kg。
卻能支持海平麵最大125kg的起飛重量。
完全滿足亨特·夏的使用需求。
就是續航短了一點，40000mAh的DB2100智能飛行電池滿載隻能飛十幾分鐘。
但一塊電池才16kg，在原有基礎上再加兩塊就是了。
再拆掉一些用不上的農業模塊，集成今年夏天剛上市的星鏈mini終端（1.1kg），依舊還有30公斤的冗餘。
足夠往返運送電池還有一些換洗衣服了。
在寒區，可以兩身衣服穿一個季度。
但去了熱帶，三五天一個星期都還能撐。
十天半個月不換衣服人都餒了。
所以這方麵有時候倒也不必太真實。
而可以運輸30公斤貨物的改裝無人機剛到貨了這麼一架。
老皮特隻簡單測試了車載釋放。
後麵還有多項測試他打算等十月交付的第二架。
第一架夏羽帶走訓練人員。
至於兩架悟3倒不用著急，接下來的沙漠之旅，帶了專業拍攝裝備的夏導打算試試直升機拍攝。
他買了不少裝備，但一直沒機會用，這次麵試飛行員算是抓住機會了。
「嗚~~」
技工們在廠房裡保養黑鷹，夏羽和麥肯娜在外麵試飛無人機。
「親愛的，這玩意兒後麵主要就是你來操作了。」
夏羽玩了一會兒，把遙控器塞到了麥肯娜手中。
「你告訴我GPS坐標，我輸進去就行是嘛？」
「自動駕駛模式是的，備份的人工介入也需要熟練掌握，而且我也會攜帶GPS定位儀，你在車上能實時掌握我的位置信息。」
荒野企劃最重要的就是位置必須實時掌握。
夏羽的實時位置，麥肯娜和救援車的實時坐標，兩者都必須互相知曉。
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