北可是在第一次試飛殲教一型飛機的時候就已經提上了日程。
最後足足用了三年多的時間，才真正把合格的彈射座椅安裝在了現在陝北的飛機上麵0
這個彈射座椅雖然和德國一樣都是用的火箭彈射座椅，可陝北的彈射座椅比德國的那個飛行員殺手可是先進的多了。
更不要說英美蘇現在的飛機上，連彈射座椅都還沒有裝上過呢。
他們可都是在二戰之後靠著德國彈射座椅的圖紙和技術人員，才把自己的彈射座椅技術給發展起來的。
陳常在為了這個彈射座椅，也是掉了好多的頭髮，雖然他上輩子主持過殲教6的改進研發。
可那是噴氣式飛機，而現在想在螺旋槳飛機上安裝彈射座椅，那還是有很多東西都是需要進行修改實驗的。
再說陳常在也不是專業搞彈射座椅的，哪怕他知道很多，但畢竟專業不同。
所以哪怕是他親自指導研發小組進行技術攻關，也是耗了三年多的時間才完成了這個彈射座椅的任務。
飛機的彈射座椅聽起來不過是一個小東西，不過就是靠著幾個火箭發射器把飛行員從機艙中送出去。
可這麼一個東西，卻是涉及了好多個學科，需要很多技術集成在一起之後才能搞出來的。
就是一個座椅彈射前機艙蓋爆破技術就不是一個簡單的技術，總不能像德國人那樣，需要飛行員自己拉開機艙蓋之後才能彈射逃生吧。
陳常在可不希望自己家的飛行員，像德國那些因為空戰緊張，還沒有拉開駕駛艙蓋就拉動了彈射開關，最後把自己撞死、燒死在駕駛艙中的德國飛行員那樣冤枉死。
陝北飛機的飛行員逃生係統是一個非常複雜的係統工程，這玩意就不是一天兩天能夠完善得了的技術。
至少現在陝北空軍實驗室裡，飛行員逃生係統研發小組還在不斷地擴大，陳常在從來沒有想停止逃生係統研發的腳步。
陝北這邊的飛機墜毀之後，飛行員還能活著，可是小鬼子的那些飛行員想要在這場空戰中活下來，可就不是那麼容易的事情了。
小鬼子不管是陸航還是海航，雖然也給飛行員配了降落傘，可是配的數量卻並不多。
它們配的降落傘還是十多年前的老式降落傘，哪怕是最新型的九七式臀包傘，也沒有比十多年前的老傘好到哪裡去。
小鬼子飛行員的降落傘除了型號老、質量差、數量少之外。
真正讓小鬼子飛行員存活率不高的主要原因，是小鬼子那些飛行員極其信奉它們那個腦子進水的武士道精神。
它們認為飛行員帶降落傘是懦夫的表現，隻有不帶降落傘的才是真勇士。
於是哪個飛行員要是上機的時候身上還掛一個降落傘，那這個飛行員將會成為所有小鬼子的嘲笑對象。
久而久之也就沒有幾個小鬼子上機時還帶降落傘了。
而小鬼子的那些軍官，對於飛行員用拒絕帶降落傘來證明自己勇武的行為，都表示非常認同，也就不會強迫飛行員戰鬥的時候攜帶降落傘了。
久而久之，小鬼子上飛機不帶降落傘也就成為了它們飛行部隊中的傳統。
不過在空戰之時飛機如果被擊落，那有降落傘和沒有降落傘可就完全是兩個不同的結局。
而培養一個合格的飛行員，可不是那麼簡單的一件事情。當然像是小鬼子神風送死隊那樣的飛行員，培養一個確實也花不了多少時間。
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所以這場空戰一下來，小鬼子從戰鬥機到轟炸機的飛行員和機組乘員，二百多頭小鬼子基本上是全都死完了，隻有十幾個迫降沒死的也都是傷的不輕。
當然這些小鬼子因為是降落到了濱海軍區的控製區內，它們一個也都沒跑了。
不過部隊有部隊的紀律，這些小鬼子被抓後該給醫治還是要醫治的，隻是治完了它們也得去它們該去的地方，改造所裡會教育它們認識到自己錯誤的。
小鬼子不在乎自己的飛行員，但是陝北的飛行員卻是寶貴的很，哪怕有一點能夠讓飛行員少受傷害的可能，陳常在都會不遺餘力的去給飛行員想辦法弄出來，再給飛行員裝備上。
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