的車上爬下來。
遠處，黎耀突突突的開著他的小踏板，扛著幾個折疊椅和水過來了，三把折疊椅一字排開，江在野在中間坐下，說：“坐。”
孔綏和黎耀一人搬了個小板凳，排排坐地坐下了。
江在野轉頭看了一眼黎耀！後者笑嘻嘻道：“一起聽一聽嘛！”
他們先上的理論課。
第一句話就很炸裂。
“我之前說你的行車邏輯全部都是錯的這件事，你還記得嗎？”
“記得。”孔綏點點頭，“那是你不擇手段想要得到我的重要罪證之一——”
“……”江在野說，“是真的。”
“……”孔綏說，“那不可能那你自己兩隻眼睛看到了，我上次比賽的時候有多快。”
江在野勾了勾唇：“錯誤的快也是快，通過MOTO GP的比賽視頻，看職業車手動作拆解，模仿結果動作，而不是理解‘力學過程‘，
譬如看到 MotoGP 車手身體提前掛，自己跟著提前下……但你理解‘掛出’本質是為了重心管理與前負荷維持嗎？”
孔綏不說話了，江在野攤攤手。
“這是其一。”江在野說，“其二，誤以為最快來自彎中速度最大，實際賽道邏輯是，出彎速度大於彎中速度……你在彎中拒絕減速，前輪負載不足，彎中過度拖時間，最終導致邊胎壓力過大，滑線。”
讓您第一時間享受最新章節，請訪問𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄
孔綏：“……”
江在野：“其三，所以我真的很討厭跑山壓彎，這種到處壓彎的流行趨勢，給不明所以的新人洗腦認為‘傾角大‘就是‘最厲害’的腦殘認知。”
孔綏：“你怎麼罵人？”
江在野：“其四，你隻追體感快，沒延遲傾倒指標，也沒有製動曲線反饋，你的速度是你的感覺告訴你的，技術更是全憑憑身體猜——這更像動物直覺，不像賽車邏輯。”
黎耀：“且罵得很難聽。”
江在野：“最後，在專業領域你這種情況叫Talent Overshoot（*天賦超越技術體係），指神經反應快，足夠大膽，危險容忍高且方向變化敏捷……”
孔綏：“總算能說句人話——”
“沒有係統性的訓練，這樣的急性子就像囫圇吞棗，技術從來沒被拆開補課，當有一天你的速度超過技術承載點，你就會摔車，而那個速度就是你這輩子的天花板。”
江在野停頓了下，補充。
“皮埃斯，這個天花板沒你想象中那麼高。”
孔綏站起來，並考慮抽開屁股下麵的小板凳砸在江在野的腦袋上。
江在野停頓了下，跟黎耀勾了勾手指，後者立刻轉身從小踏板坐墊下麵拿了張白紙和筆。
江在野拿過了，在上麵寫了幾個英文單詞，頭也不抬淡道：“最後說回你核心的問題——”
“剛才數落我一堆還沒到核心嗎？”
“別抬杠。”
“哦。”
沙沙的筆在紙上劃過的聲音，男人寫完了，將紙張翻過來給孔綏看——
“ Lean to Turn（*用傾角換方向）是摩托車競技駕駛裡一個典型的錯誤駕駛邏輯，意思是：
騎手先讓車傾斜，再期待靠傾角自然轉向。”
他指了指其中的單詞——
“錯誤流程是，先看到彎道，迅速倒車（先把車放進傾角），導致傾倒過早和過度傾角，希望靠車的傾斜讓車自然轉向，然後因為方向並沒有提前的建立，導致在彎中等結果，甚至修線——以上操作，全部依靠本能，所以你的圈速並不穩定。”
孔綏想到了那天，江在野騎著黎耀的R3在她眼皮子底下騎了許多圈的躍馬賽道，而那一天，江在野每一圈的圈秒差距完完全全可以忽略不計。
“那不是憑借緣分得來的巧合。”江在野說，“賽道正確邏輯是，Turn to Lean，你在騎車，你讓它該轉彎時，它才應該被允許傾倒。”
……
。了跑就耀黎，半一了聽課論理
。苦個這了得吃理道沒手選的133考高，滯呆臉一得聽手選的分136考高：分充常非由理
——課節一第的輯邏道賽確正立建她是這，車上爬新重準批了到得，來出放解中課論理從於終也綏孔，後了跑耀黎
：序順確正的 naeL ot nruT 立建新重，度速的右左%06時平以要主她
。力壓輪前給、口窗製控輛車立建刹重，先首
。道彎入進輛車著牽動製用，後然
。向方立建把推反，步三第
。掛側遲延，心重動移是才，步一後最
。感骨夠的真實現，滿豐很劃計而
。了場刑行是還場車丁卡是這清不分經已綏孔，時竿三上日到練
。車下遲延、方打反、把推反、減漸、刹重：習練複重做段一這在遍一遍一她讓就他，桶錐個三了擺頭儘的線直短，道賽條整完跑她許允不至甚野在江
。反相全完慣習的說再去下壓車把先便心彎看先前提前以她和
——去過得拐就點一壓多望指，倒裡往身車把前提是就射反件條，前彎到一車，人的向方換角傾靠是去過她
。去進推車把）把推反*（向方打反用著接，住穩裡減漸力動製在車讓，車刹鬆點點一再，上輪前到推心重把，叉前壓，刹前把一捏狠端末線直在要，她著逼他在現
。上跟才後最體身，了倒麵裡朝正真子車等要，身車下著急許不，人
。好不做她
”。來重？手鬆麼什急你，底到沒都叉前“，剔挑又酷冷，音聲的人男是裡機耳牙藍”。透壓沒本根下一這你——刹重“
。來重能隻綏孔
來起剛度速，擋二到開門油，線直短
