李雪，你先匯報全年的經營數據、財務情況和融資成果。」
「好的楊總。」李雪立刻應聲，翻開手裡的報表，逐條匯報。
「首先是全年銷量情況，截至12月31日，紅星汽車本年度累計終端交付量出來了。」
「紅星小康基礎款微麵，全年累計交付10.8萬台，前四個月平均月銷量1.5萬台，後四個月由於小康L分流，月銷量也穩定在1.2萬台，是紅星的銷量基本盤。」
「紅星小康L加長款，今年9月底正式上市，三個多月時間累計交付69000台，市場反饋遠超預期，成為我們下半年銷量增長的關鍵車型。」
「上個月的巔峰交付量更是達到2.2萬台！」
「兩款車型全年總交付量達到17.7萬台，截至目前，未交付訂單還有2100台，與預期基本一致，處於可控範圍內。」
這個數字一出，會議室裡瞬間響起驚嘆聲，隨即就是熱烈的掌聲。
17.7萬台的年銷量，別說和年初瀕臨破產的狀態比，就算放在2010年的國內微型車市場，也是行業頂尖水準！
僅次於五菱、長安、東風小康這幾個深耕市場多年的老牌大廠。
是行業內當之無愧的年度黑馬！
掌聲平息後，李雪繼續高聲匯報：「財務方麵，本年度公司累計營收突破51億元，實現全麵扭虧為盈。」
「除了12月價格戰以外，其他時候單車淨利潤為1500元每台，利潤受外部代工占比過高拖累。」
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「隨著自有產能爬坡、吉利供應鏈體係全麵接入，後續單車成本還有大幅下降空間。」
「年中我們還清歷史欠款，結清工人工資，截至年末，公司帳麵可用流動資金超過8億元，加上12月二輪融資到帳的6億元，公司可支配資金超14億元。」
「完全能夠覆蓋新廠區產能爬坡、二期項目建設、新車研發和全國市場布局的資金需求。」
「融資與估值方麵，今年10月我們完成首輪融資，投後估值30億元。」
「12月完成二輪戰略融資，引入吉利汽車作為戰略投資方，投後估值達到50億元。」
「從年初隻有一張整車生產資質、淨資產為負的破產老廠，到如今估值50億的本土車企，不到一年時間，公司估值實現了幾十倍的增長。」
數據匯報完畢，會議室裡再次響起了經久不息的掌聲。
所有人心裡都清楚，這些數字背後，是九個月的拚搏，是從絕境裡硬生生殺出來的一條生路。
像馬國棟、張國豪、李建軍這些老人，更是從沒想過紅星會變成這樣，眼眶濕潤了。
「接下來，由我匯報研發板塊的全年成果。」孫勇華等大家平復好情緒後，才起身接過了話頭。
作為研發部副部長，他全程牽頭執行楊浩定下的研發規劃。
「動力總成方麵，我們完成了三大發動機項目的全周期落地。
「1.0L自吸發動機完成優化和量產，搭載至紅星小康基礎車型，為紅星打開市場提供台階。」
「1.2L自吸發動機完成全部研發、量產驗證工作，搭載到小康L車型上，動力和油耗表現遠超同級別競品，是小康 L上市即爆火的核心競爭力。」
「1.5L自吸發動機完成全部標定測試，實測熱效率穩定在35%，達到國內同級別領先水平。」
「目前已進入正式量產階段，春節後上市的盛康、盛康L以及星光的首發車型，將全部搭載這款核心發動機。」
「車型研發方麵，盛康已完成全部路試標定、公告申報工作，吉利的代工生產線調試同步推進，3月正式上市。」
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