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"": "其實，科京是以小人之心度君子之腹了，安德烈並沒有怎麼算計科京，在安德烈的眼裡，科京也不是什麼大人物。曼施坦因這樣的牛人，才夠資格被安德烈算計，邁克爾國王這樣的，都對安德烈客客氣氣的，安德烈的眼界早就放得很長遠了，根本就不會把科京這樣的人放在眼裡的。
安德烈隻是從實際出發的，因為，他知道，輪式步兵戰車，就是從高爾基汽車廠生產出來的。而且，隨著各國道路條件的不斷好轉，輪式步兵戰車的地位越來越高，到了二十一世紀，輪式步兵戰車的數量甚至超過了履帶步兵戰車，成為了各國裝備的主力，當然了，這也和戰場的轉移有關係，野外的大規模的坦克交戰，越來越罕見，城市作戰越來越普遍，所以，輪式車輛在城市內開動，肯定比履帶的要方便。
現在，蘇聯就要著手生產輪式步兵戰車了，這樣也可以彌補履帶步兵戰車產量的不足，反正到了西歐，公路條件很好，輪式車輛更方便啊。
說起蘇聯的輪式戰車來，安德烈就能想到經典的BTR-60,六十年代投產，產量巨大，除了蘇聯自用，也大量出口，不過呢，它也創造了一個奇跡：打仗從來沒贏過，在各種戰場上，幾乎都是以失敗告終的，不過，話說回來，如果拿這種車輛去和坦克對抗，那不輸就見鬼了。
說起蘇聯的輪式作戰車輛，其實，並不是在二戰結束之後才發展起來的，在二戰前，蘇聯就開始有各種各樣的輪式裝甲車了，隻是，早期的裝甲車，性能都很差，不過就是在汽車底盤的基礎上，外麵焊接一些鋼板，至多在後麵的頂部增加一個炮塔，這樣就變成了輪式裝甲車了。
比如說，現在在蘇聯的軍隊裝備中，就有大量的BA-6*4裝甲車，這種車是在蘇聯GAZ-6*4汽車的基礎上製造的,據說還參考了德軍sdkfz221裝甲車，這種車雖然裝甲弱，但是機動性強，所以經常去執行危險的偵查任務，偶爾打打巷戰，在漫長的生產曆史之中，它還有很多改型，僅僅是改進型BA-6*4B生產數量就達到了5000輛之多，所以，這種裝甲車是蘇聯軍隊的輪式裝甲車中的中堅。
至於最優秀的，就得數BA-10係列了，這種車是使用GAZ-AAA卡車的底盤改裝出來的，所以性能不錯，在後麵的車體上端，甚至安裝了一個45毫米坦克炮的炮塔，威力也很大，到了後期的改進型BA11，更是改用了後麵兩軸的布局，增加了機動性。
所以，現在蘇聯是有專門的輪式裝甲車的，但是，也僅僅能夠叫輪式裝甲車，不能叫輪式步兵戰車，因為，性能上遠遠達不到。
此時，聽到了安德烈說起輪式步兵戰車來，朱可夫來了興趣，向安德烈問道：“安德烈，你是指BA10這樣的車輛嗎？如果用來運輸步兵的話，的確能滿足一個步兵班的運輸需要。”
聽到了朱可夫的話，安德烈搖搖頭：“不，不，和BA10很不一樣，要和我們的履帶步兵戰車類似才行。”
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安德烈是看不上那些裝甲車的，它們充其量就是裝甲汽車，距離步兵戰車，還有十萬八千裡遠呢。
“底盤必須要重新設計，它需要有四根車軸，等間距排列，前兩排負責轉向，輪胎要足夠大，這樣，雖然比不上履帶車輛的越野能力，但是也相差不多。”安德烈開始介紹起來了。
采用汽車底盤來改裝，那麼，車輪就不是等間距排列，前麵的轉向輪和後麵的驅動輪間隔很遠，這樣一來，一旦中間遇到障礙物，就被卡住了，隻有四個車軸等間距排列，再采用大直徑的輪胎，才能夠大大地提高它的機動性。
安德烈說完，想了想，說道：“就和德國的Sd.Kfz.234\/1重型裝甲偵察車一樣，大家都見過這種車輛嗎？”
說起裝甲車來，德國人的設計也是很優秀的，他們早就打算把輪式車輛作為履帶車輛的補充了，在研究中，他們也發現了，四軸車輛，八個大號輪胎的布局，是最適合的。所以，他們就設計出來了這樣一款專門的輪式車輛，而且，還有很多的改型，除了有采用20毫米機關炮的裝甲偵察車之外，還有采用50毫米炮的重型裝甲偵察車，甚至還有采用75毫米反坦克炮的專門的反坦克型，不過後麵的型號都是到了戰爭末期才設計出來的，產量隻有幾百輛而已。
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