務器)的子網掩碼全部為255.255.255.0。在正式連接服務器前每設置一台工作站，都使用Ping命令進行測試，結果全部都連通，而且HUBA所連接的工作站全部也能用Ping命令與HUBB所連接的工作站相通。但是，當連入了服務器後，隻有HUBB所連接的工作站能夠登錄服務器，而HUBA所連接的工作站卻無法登錄。
[故障分析處理]
通過觀察電腦上網卡的指示燈，以及兩個HUB上各端口的指示燈，除發現HUBB的第16個端口與HUBA的級聯端口對應的指示燈不亮外，所有網卡和其他端口的指示燈都均勻發亮，說明電腦與HUB之間的連接均正常，因此問題極有可能是出在HUBA的級聯端口與HUBB的第16個端口上。按照這種情況，開始懷疑在HUBA的級聯端口和HUBB的第16個端口中至少有一個端口是壞的。為了進一步確認其端口是壞的，可將兩個HUB的位置進行的調換，但結果依然如舊。接下來試著把連接HUBA級聯端口的雙絞線插在了HUBB的別處的一個普通端口上，結果問題解決了，網絡中所有的工作站都能與服務器連通，而且兩個HUB所連接的工作站都能相互得到響應。由此可以看出，有些HUB的級聯端口和與之緊靠的一個端口不是獨立的兩個端口，而應屬於同一個端口(雖然存在兩個獨立的物理端口)。以前的許多HUB是使用了一個撥動開關在兩個端口之間進行級聯端口的選擇，而在隨後推出的產品中卻省了這個開關，但如果將其中一個端口作為級聯端口使用，另一個端口將無效。
3.HUB經常燒壞
[故障現象]
一台連接兩幢樓的HUB經常燒壞，有時候一個月之中就要壞三四次。
[故障分析處理]
經測試，其中A樓的電源係統已經老化，零線絕對電壓是30V，火線絕對電壓是250V，而用萬用表量電壓還是220V；UB到B樓HUB，則兩個HUB要承受30V的電勢差，很可能因此而損壞。解決的辦法很簡單，隻需在A樓的交換機房接一根地線即可。
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六、集線器的基本工作原理
我們知道在環型網絡中隻存在一個物理信號傳輸通道，都是通過一條傳輸介質來傳輸的，這樣就存在各節點爭搶信道的矛盾，傳輸效率較低。引入集線器這一網絡集線設備後，每一個站是用它自己專用的傳輸介質連接到集線器的，各節點間不再隻有一個傳輸通道，各節點發回來的信號通過集線器集中，集線器再把信號整形、放大後發送到所有節點上，這樣至少在上行通道上不再出現碰撞現象。但基於集線器的網絡仍然是一個共享介質的局域網，這裡的\"共享\"其實就是集線器內部總線，所以當上行通道與下行通道同時發送數據時仍然會存在信號碰撞現象。當集線器將從其內部端口檢測到碰撞時，產生碰撞強化信號（Jam）向集線器所連接的目標端口進行傳送。這時所有數據都將不能發送成功，形成網絡\"大塞車\"。
出現這種網絡現象我們可以用一個形象的現實情形來說明，那就是單車道上同時有兩個方向的車馳來，如圖1所示。
我們知道，單車道上通常隻允許一個行駛方向的車通過，但是在小城鎮，條件有限通常沒有這樣的規定，單車道也很有可能允許兩個行馳方向的車通過，但是必須是不同時刻經過。在集線器中也一樣，雖然各節點與集線器的連接已有各自獨立的通道，但是在集線器內部卻隻有一個共同的通道，上、下行數據都必須通過這個共享通道發送和接收數據，這樣有可能像單車道一樣，當上、下行通道同時有數據發送時，就可能出現塞車現象。很好理解吧？
正因為集線器的這一不足之處，所以它不能單獨應用於較大網絡中（通常是與交換機等設備一起分擔小部分的網絡通信負荷），就像在大城市中心不能有單車道一樣，因為網絡越大，出現網絡碰撞現象的機會就越大。也正因如此，集線器的數據傳輸效率是比較低的，因為它在同一時刻隻能有一個方向的數據傳輸，也就是所謂的\"單工\"方式。如果網絡中要選用集線器作為單一的集線設備，則網絡規模最好在10台以內，而且集線器帶寬應為10\/100Mbps以上。
集線器除了共享帶寬這一不足之處外，還有一個方麵在選擇集線器時必須要考慮到，那就是它的廣播方式。因為集線器屬於純硬件網絡底層設備，基本上不具有\"智能記憶\"能力，更別說\"學習\"能力了。它也不具備交換機所具有的MAC地址表，所以它發送數據時都是沒有針對性的，而是采用廣播方式發送。也就是說當它要向某節點發送數據時，不是直接把數據發送到目的節點，而是把數據包發送到與集線器相連的所有節點，圖示如圖2所示。
這種廣播發送數據方式有兩方麵不足：（1）用戶數據包向所有節點發送，很可能帶來數據通信的不安全因素，一些別有用心的人很容易就能非法截獲他人的數據包；（2）由於所有數據包都是向所有節點同時發送，加上以上所介紹的共享帶寬方式，就更加可能造成網絡塞車現象，更加降低了網絡執行效率。
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