“怎麼？難辦？”
“不不，不是，我在想都有哪些人。”
“嗯，要弄就弄完整的，不管是誰，不管是什麼級別。我處理一下，以後你的工作就好做了，明白吧？”
得罪人的事我去，給你爭取一個良好的工作空間。
“明白，謝謝。部長，您真了不起。”李達由衷的給張鐵軍敬了個禮。這次是真心實意的。
交警這個差事說起來好聽，乾起來是真的難，一說一把辛酸淚。
交通警察這個職務出現的是比較早的。
在光緒年間，光緒三十一年，清廷成立了巡警部，管理全國警政。
光緒三十二年，巡警部在京師組建了馬路派出所，專門負責管理街麵交通。
到宣統元年，郵傳部的尚書徐世昌奏請成立護路巡警，和馬路派出所合署，這就是現在交通警察製度的雛型。
哦，巡警部的尚書也是徐世昌，交通警察這個事兒從頭到尾都是他鼓搗出來的。
到了民國時期，江南地區開始有了專業的交通警察學校，交通警察正式成為了一個完全獨立的警種。
民國二十三年，全國交通警察統一服裝統一製式標準，統一教材。
民國三十五年，國家交通警察總局成立。
戰爭時期那就不說了，也沒什麼好說的。
解放戰爭初期，東北成立了全國第一支交通警察隊伍，叫人民交通警察。
當時一起成立的還有東北公共衛生部，就是現在的衛生部。
建國以後，因為當時的戰鬥還沒有結束，交通警察被編入了公安序列，都扛起槍去打匪了。
當時的交通問題也一並交到了公安部，由公安部派駐各地的公安局進行管理，後來在五三年成立了交通保衛局。
六十年代就不說了，基本上就是沒有了。
到七、八十年代，地方上交通的管理因為眾所周知的原因就有點亂，派出所也管，交通局也管，路政部門也能管。
說起來，地方政府也在管，也在處理。
就這樣一直到了八六年，再一次係統的組建了交通管理局，交通警察再一次成為獨立警種。
到八八年，全國各省市交通管理局（交通警察總隊，支隊）全麵組建完畢。
從八八年到九七年，正好十年。
但是，這也是交通警察最辛苦的十年。
為什麼這麼說呢？亂，糙。
首先是無法可依，執勤就靠著一份＜治安管理處罰條例＞幾個問題的通知，基本上屬於是主觀執法模式。
再一個就是經費嚴重不足，從成立開始弄的就像是事業單位似的，要自己養活自己，年年都要完成巨額的罰款指標。
這十年裡很多地區的交通警察很長一段時間都是靠步行，靠自行車出警執行任務，你就琢磨吧。
然後就是人情問題，八、九十年代從廣東開始吹起的人情風刮遍全國，經濟的活躍產生了無數的暴發戶。
執法特別特別的難，到處都是人情麵子，關係網、上級領導和平行部門的乾涉。
不管，你不合格，管了你又處理不了，很多時候沒等你處理電話就過來了。全國都這樣。
這就是李達感激張鐵軍的原因所在，他做為交管局的局長，太知道張鐵軍的這個承諾有多重了。
可以說是給他們撥開了一片青天，再不用憋憋屈屈的在中間夾著過日子。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
“屁話，好歹我現在還是你們部長，給你們出頭是天經地義的事情，我不怕做事，怕的是白做，你明白吧？
至於你們，隻要依法執法，不管遇到什麼人或者他家裡是什麼人，都不要擔心，交給我就好。”
“是。”
“資料放我這，你現在去統計一下城建有多少種多少台車，造個冊。”
“是。”李達領了命令，興高采烈的去了，一邊往外走一邊拿出電話招呼人。這個工作他一個人可做不了。
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