提籃橋這一次轉移的在押服刑人員正正好好是兩千人，都是後續刑期在三年以上的青壯男女。
這兩千人轉移到哈日素林場以後，所有參與轉移工程的部門單位會在一起搞一次碰頭會，找茬挑毛病。
然後形成一個流程，並使用該流程再次從提籃橋轉移兩千人。
等到提籃橋這邊前後三次六千人轉移完畢，接下來就是各個省份了，從東南向北向西逐步進行。
所有轉移人員全部都是按照這個標準來執行，先青壯，再普通。低刑期人員，臨近釋放人員和重刑犯不動。
後麵，針對低刑期人員和重刑犯，會成立一個專門的部門。
低刑期人員以後會從事農業勞動，而重刑犯會集中到一個監獄，或者說監區，位於西疆和田縣的洛浦縣，杭桂和多魯交合的地方。
是的，重刑犯以後不種地也不栽樹，而是種棉花，在克裡雅的五萬畝棉田已經規劃好了。
不過那是以後的事情了，現在那邊的正在建設當中，場鎮營房，分場，界牆什麼的，還要雇傭本地人對田地進行初步的整理。
這事兒時間上也不急，慢慢來，重刑犯肯定是要放在最後壓軸出線的。
還是怕出問題，反正也沒有具體上的要求，那就慢慢來，一車兩千人，一共五列專列慢慢倒騰。
主要是這裡麵不隻是服刑犯，還要考慮到獄警和監獄管理係統人員的遷移問題。
建個監獄容易，把犯人搬個家也容易，但是大量的監獄係統人員也是需要隨著服刑人員一起遷轉的，這個就要複雜多了。
居住條件隻是一個方麵，還有媳婦（老公）的工作問題，孩子上學老人養老看病的問題，方方麵麵的。
張鐵軍並沒有搞一刀切，那樣對大部分人來說太不公平。
他采取的是個人報名的方式，把要去的地方，條件，方方麵麵的東西都詳實的羅列出來，讓大家能真實的了解。
然後各憑主見，自己報名，可以選擇去，去哪，也可以選擇不去。
去的人那就不用說了，過去了以後家屬孩子老人的肯定都是安排的明明白白的，本人也會成為骨乾人員，遷升有望。
不去的也不會進行區別對待，會進行一個短期的培訓考核，然後進行重新分配，或者在司法係統，或者進公安係統。
當然也有可能進到其他單位，這個就不好由個人選擇了。
還有一個先提條件，就是要能經得起調查，這個都不用明講，肯定是要走一遭的。
正好也是借著這個由頭來一次徹底的考核。
這個過程計劃是兩年，但並沒有卡死，早一點也行，晚幾天也沒什麼問題，兩年不行三年也可以，反正又不是急事兒。
這樣既給那邊林場一個接受的時間，又給各地監獄係統一個緩衝的時段，對大家都好。
等到全部服刑人員遷轉完畢，包下來的這些專列也不會浪費，會改成旅遊專列運營，到時候會對車廂進行一定的改造改裝。
比如全部車廂都改成臥鋪，比如加掛娛樂車廂和商業車廂，都行。
到時候列車的運營權會交給東方山水旅遊公司來負責規劃運營，基本路線就是從東到西從北到南。
這個不是泛蓋，而是，列車本身就是一個旅遊項目，也可以看成是一個景點，坐在車上慢慢悠悠的瀏覽祖國的大好山河。
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如果有可能，張鐵軍甚至想搞一個國境專列，就繞著國境線從頭到尾這麼走一圈兒，然後到海邊改船繼續。
有興趣的人肯定多。
還有什麼山路線，水路線，湖路線，紅色路線，綠色路線等等，咱們國家好看的景色簡直不要太多，到處都是。
不是有句話嘛，我們不是缺少美，隻是缺少發現美的眼睛，大概就是這麼個意思。
就在我們絮絮叨叨的時間裡，本次轉移的兩千人已經陸續登車。
隨著哨音消失，兩千人滿滿當當的坐滿了四十輛大客車（算上押車警員），排著隊緩緩駛出提籃橋監獄相當有特色的大門洞。
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