略目標恰好就是成為特種飛機的維修、改進和改型專家。
2003年1月波音公司正式提出建議，升級第III批生產的AH-64D，將其對於美陸軍“未來戰鬥係統（FCS）”的重要的補充部分。據悉，第III批AH-64D的升級項目包括新的數字通信和係統、同無人機的通信，以及其他的改進。波音稱，到未來戰鬥係統單位建立時，陸軍的第III批AH-64D已為未來戰鬥係統培訓做好了準備，具有全數字式通信和數字鏈路。改進的技術風險小，易於集成，晝夜和惡劣氣候條件下的作戰能力增強。計劃還包括改進“長弓”火控雷達、新發動機、傳動裝置和電子戰係統。陸軍已確定為第III批的改進撥款。2月26日波音公司將第一架升級後的AH-64D交付給美陸軍。
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2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主旋翼槳葉折疊係統（main rotor blade fold system）進行了億係列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少“阿帕奇”裝入運輸機、遠程運送之後重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研製了AH-64D的槳葉折疊係統，使得主旋翼能沿機身方向折疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進後，一架C-5飛機可裝載6架“阿帕奇”、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外占據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝設備和人員就得再派一架運輸機。目前該係統在拉克蘭（Lackland）空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練並協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程。
2003年6月，通用動力英國公司獲得英國國防部總值超過4200萬美元、為英國陸軍“阿帕奇”直升機提供雙向地空數據連接的合同。這個名為“阿帕奇”BOWMAN連接或ABC的修正項目，無須進行飛機改造，就可在BOWMAN網絡和有關地麵設施間建立雙路數據連接。這個重要的地空網絡，可以對旋翼飛機提供有效的指揮控製，並通過廣泛傳播所搜集的信息提高態勢感知能力。通用動力英國公司是英軍BOWMAN安全數字語音數據通信係統的主承包商和係統集成商。在進行BOWMAN項目的同時，公司還在英國不斷擴大的數字化和網絡化能力項目市場方麵起主導作用。公司管理董事稱，該合同的獲得顯示了通用動力在利用有限資金解決複雜問題方麵具有獨特能力。該合同將BOWMAN網絡的應用範圍擴展到空中，增強了英軍的網絡化能力。
2004年4月，英國陸軍開始使用WAH-64“阿帕奇”AH Mk1進行艦載使用試驗。WAH-64將在皇家海軍“海洋”號直升機母艦上完成為期1個月的“艦艇\/直升機操作極限”（SHOL）海上試驗。該機上艦的主要任務是作為第16空中攻擊旅的成員提供空中機動能力，英國陸軍和海軍已達成協議，用8架\"阿帕奇\"替換\"大山貓\"AH Mk7來執行瀕海機動作戰任務。這次聯合海上試驗由來自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人員參加，試驗於3月1日開始，3月31日結束，意在為“阿帕奇”AH Mk1直升機規範艦艇操作極限，並解決相關的直升機上艦問題，包括裝備的操控、保障和可維持性。在此期間，對1架裝備有試驗儀器和遠距離測量設備的直升機進行了艦上操作試驗。按計劃，“阿帕奇”AH Mk1將在2004年8月獲得作戰能力，並計劃在2005年9月在“海洋”號上裝備4架參加Argonaut05演習。
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