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"": "AH-64 Apache“阿帕奇”戰鬥直升機，是美國陸軍航空兵的主力裝備。Apache音譯“阿帕奇”，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安傳說中的一位勇士，而阿帕奇族驍勇善戰。AH-64威力強大，多次在實戰(如在巴拿馬、海灣戰爭中)大發神威，名聲在外。
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研製背景
1972年底，越戰中AH-1的良好表現使得美國陸軍決心發展更先進的戰鬥直升機，隨即提出“先進技術攻擊直升機”(AAH)計劃，要求研製一種能在惡劣氣象條件下，可晝夜作戰，具有很強的戰鬥、救生和生存能力的先進技術直升機。
之前美軍還有YAH-56“夏安”戰鬥直升機的計劃，但計劃中技術要求過高，如旋翼加尾部螺旋槳推進、旋轉射手艙等，使得計劃因不切實際而取消。AAH計劃提出後經過90天的設計競爭，於73年6月選中了貝爾和休斯直升機公司的方案，並決定各研製兩架試飛原型機和一架地麵試驗機。75年9月和11月，由休斯公司研製的兩架YAH-64試飛原型機分別進行了首次試飛，與此同時一架地麵試驗機也完成了試驗任務。
1976年5月開始，兩種原型機進行對比試飛，到年底經過90小時的試飛對比，美陸軍正式宣布休斯YAH-64方案獲勝。1984年1月第一架生產型AH-64A正式交付部隊使用。AH-64A是美國陸軍編號，公司編號為休斯77，81年正式命名為“阿帕奇”。後休斯直升機公司並人美國麥道公司，而麥道後又並入波音公司。目前AH-64及改型在亞利桑那州的麥薩工廠生產。
結構特點
“阿帕奇”在結構設計上很有特色，從而保證了該機具有比較好的基本性能和生存能力，以至於在以後的改進改型中，在機體設計上基本沒有大的變化。直升機最關鍵的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片槳葉全鉸接式旋翼係統，旋翼槳葉翼型是經過修改後的大彎度翼型。為了改善旋翼的高速性能，在生產型上采用了後掠槳尖。旋翼直徑14.63米，槳葉弦長0.53米，扭轉角負9度。槳葉上裝有除冰裝置，也可以折疊或拆卸。尾槳位於尾梁左側，四片尾槳槳葉分兩組非均勻分布，槳葉之間夾角分別為55度和125度。機身采用傳統的半硬殼結構，後麵有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折疊。機身前方為縱列式座艙，副駕駛員\/炮手在前座、駕駛員在後座，後座比前座高48厘米，視野良好。尤其是駕駛員靠近直升機轉動中心，很容易感覺直升機的姿態變化，有利於駕駛直升機貼地飛行。兩台通用電氣公司的T700-GE-701渦輪軸發動機，並列安裝在機身的兩個肩部，單台最大功率1265千瓦。機身中部兩側還裝有一對小展弦比短翼，翼下各有兩個外掛點，後緣有襟翼，它們的主要作用是攜帶武器和為直升機提供部分升力。起落架為大多數直升機所普遍采用的後三點式，但起落架不能收放。
為提高其生存力，AH-64采用了玻璃鋼增強的多梁式不鏽鋼前段和敷以玻璃鋼蒙皮的蜂窩夾芯後段設計，經實彈射擊證明，這種旋翼槳葉任何一點被12.7毫米槍炮擊中後，一般不會造成結構性破壞，完全可以繼續執行任務。機身采用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，其95％表麵的任何部位被一發23毫米炮彈擊中後，仍可保證繼續飛行30分鐘。前後座艙均有裝甲，可抵禦23毫米炮彈的攻擊。兩台發動機的關鍵部位也有裝甲保護，而且中間有機身隔開，兩者相距較遠，如果有一台發動機被擊中損壞，也還有一台可以繼續工作，保證飛行安全。提高直升機的生存能力，等於是提高了直升機的作戰效率和部隊的戰鬥力。
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