備該型直升機。阿聯酋此後又增購了該直升機，並於1996年開始接收第二次交貨。埃及也於1997年開始接受第二批次交貨。此後。荷蘭和英國也開始相繼接收“阿帕奇”武裝直升機。
伴隨著不斷而來的訂單，“阿帕奇”武裝直升機又開始了新的征程。1995年1 2月，美國駐歐洲陸軍裝備的AH-64A直升機接到命令開始部署到南斯拉夫波黑地區，監視《代頓和平協定》的執行情況。但是該機並沒有參與執行作戰任務。
海灣戰爭中，“阿帕奇”武裝直升機用其實際行動證明，美國陸軍航空兵足以應付當前世界上所有的裝甲威脅，高強度的訓練、輔以戰場上的製空權、以及對自己裝備的絕對信任.美國陸軍航空兵自認為他們就是戰場的主宰者。而未來的戰場的主導者則屬於AH一64D，該機具有絕對的戰場控製能力。1996年英國陸軍的一位高級軍官。也是一位資深直升機飛行員在拉科爾堡駕駛AH一64D後說到，從AH一64A到AH-64D的跨越，比從“山貓”到AH一64A的跨越還要大，所以英國要考慮裝備AH-64D直升機。
1997年，波音公司以133億美元的價格(每股63美元)整體收購麥道公司，這使得波音公司在繼承麥道公司軍機生產業務的基礎上，擴大了自己的軍機生產規模，一躍而成為美國最大的軍機製造商。在波音和麥道合並之前。波音一沃特爾公司就已經擁有了長期的直升機研發和生產驗(該公司擔負CH-47直升機的研製生產任務)，另外該公司還擁有貝爾／波音的V一22項目50%的股份，以及波音／西科斯基的RAH一66A“科曼奇”項目50%的股份。在收購麥道公司並接收了“阿帕奇”的生產任務前，美國軍用直升機項目中僅有AH一1w和UH-60沒有波音的參與。1997年之後，麥道公司下屬的所有業務。包括麥道直升機公司全部並入波音公司旗下，其中“阿帕奇”直升機這一塊是從麥道公司接收的三大板塊之一，此後就有了現在全球聞名的波音AH一64品牌。波音公司接手後，繼續和美國陸軍合作推進AH一64D項目。並且將該機的技術標準又提高到了一個新的水平，在開拓全球市場方麵也繼續高歌猛進。
以色列：大衛王蛇
1990年，以色列同美國簽訂了購買第一批“阿帕奇”武裝直升機的協議。截至1991年底，首批19架直升機相繼交付完畢，此後，以色列又多次增購了該型直升機，現在，該國裝備的“阿帕奇”武裝直升機超過了40架。以色列購買的“阿帕奇”武裝直升機，主要裝備於空軍113中隊(基。地拉蒙Ramorl)，127中隊(基地拉蒙)和190中隊(基地拉瑪大衛Ramat David)。
以色列空軍113中隊是一支久負盛名的作戰中隊，該中隊成立於1955年10月，也是以色列空軍中第一支裝備達索公司“暴風”式戰鬥轟炸機的部隊。在該中隊的徽章上，標有“AA.2”航空小隊的字樣，這也是該中隊的前身，1976年以色列自己研製生產的“幼獅”戰鬥機開始裝備AA.2航空小隊。使其規模不斷壯大，最後改編為113航空中隊。1987年，隨著“幼獅”戰鬥機逐漸退役，113中隊的規模也在縮小，最終被解散。1990年12月，隨著第一批“阿帕奇”武裝直升初的交付，以色列國防部重組113中隊。該中隊綽號“大黃蜂”。
1993年8月～9月，由於美國駐歐洲的大多數部隊都被派往海灣地區執行任務，在美國的邀請下，以色列派出了24架AH-64A武裝直升機和2架UH一60前往歐洲，執行“友情支援”行動。1992年8月，美國駐歐洲司令部派出C-5運輸機前往以色列，將第一批18架“阿帕奇”直升機運到了德國哈瑙的吉格軍事基地，這些直升機到達德國後被編成了一個獨立的作戰中隊。這也是以色列的第二個“阿帕奇”中隊。一個月後，另外6架“阿帕奇”也被運到了美國駐德國的軍事基地。
以色列裝備的AH一64A武裝直升機綽號“眼鏡蛇”。截至目前，以色列還是除美國之外的第一個也是唯一一個在戰爭中用過“阿帕奇”直升機的國家。1991年11月，黎巴嫩真主黨在黎以邊界地區引發騷亂並策劃了爆炸事件，以色列空軍加強了在南部邊境的巡邏力度，並動用“阿帕奇”直升杌攜帶“海爾法”導彈對真主黨駐地進行了夜間攻擊，這次攻擊是後來一係列大規模軍事化打擊行動的開始，之後以色列空軍動用大批AH-1S.AH-64A對該地區進行了清洗。1996年，“阿帕奇”武裝直升機還參加了以色列針對黎巴嫩真主黨的襲擊行動所發起的“憤怒的葡萄”報複性行動，並於1996年4月11日攻擊了位於貝魯特南部的真主黨總部。在為期兩周的行動中，“阿帕奇”武裝直升機共出動了550架次，主要執行突襲和攻擊任務，給真主黨造成了很大傷亡。1996年末，美國又批準向以色列出售改進後的AGM-114K“海爾法”II導彈，這也是該導彈第一次出口。
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