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"": "l、對雷達探測的隱身
RAH—66直升機的雷達反射截麵積比目前其他任何直升機的都小，僅為他們的1％。這麼好的隱身性能主要是它采用了可隱身的外形，廣泛使用了複合材料和雷達乾擾設備才具有的。
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RAH—66機頭光電傳感器轉塔為帶角平麵邊緣形狀，有消散雷達反射波的作用。機身側麵由兩半乎麵轉角構成，這就避免了圓柱體和半球體機身那種強烈地全向散射雷達波的弊病。尾梁兩側有圈置的“托架”，可偏轉反射掉雷達波，使其不能返回探測雷達。尾部的涵道後獎向左側傾斜，尾獎上的垂直尾翼向右側傾斜，其上安裝水平安定麵。這種結構不會在金屬表麵之間形成具有90度夾角的、能強烈反射雷達信號的角反射器。普通直升機的正麵，進氣道像角反射器那樣，是較強的雷達反射體，而RAH—66直升機的兩台發動機包藏在機身內，進氣道在機身兩側上方懸埋入式的，且進氣道呈棱形，不會對雷達波形成強反射。旋翼槳轂和獎葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達波的反射。槳時形狀經過精心選擇，不易被雷達探測到。
RAH—66減小雷達反射截麵積的另一項外形設計措施是，采用內藏式導彈和收放式超落架。RAH—66最多可攜帶14枚導彈，其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關閉艙門上，平時艙門關閉，發射時打開。內藏式導彈艙在直升機上是首次采用。20毫米口徑的\"加特林\"轉管炮能形成較大的雷達反射截麵積，所以它被設計成能在水平麵內轉動180度，並向後收藏在炮塔的整流罩內。懸掛武器或副油箱用的短翼可拆卸，在執行武裝偵察等隻需攜帶少量武器而要求高隱身的任務財，可拆掉短翼。後三點式起落架是可收放的，收起後有超落架艙門關閉遮擋，可減小雷達反射截麵積。
為減.小雷達反射截麵積，RAH—66還廣泛采用了複合材料，其所用複合材料占整個直升機結構重量的51％。而美國軍用直升機UH—60\"黑鷹\"所用的複合材料才占9％。RAH—66是目前世界上使用複合材料最多的實用直升機，在機體結構中使用複合材粹的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒梁結構、炮塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂直尾翼和水平安定麵。在旋翼係統中使用複合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、旋轉傾傾斜盤、套管軸和旋翼整流罩。傳動係統使用複合材料的的有傳動軸和主減速器箱。所用複合材料有韌化環氧樹脂、雙馬來酰亞胺樹脂、石墨纖維、玻璃纖維和凱夫拉纖維等。
RAH—66直升機還可加裝雷達乾擾機，它可迷惑探測雷達。其工作原理是，它能將入射雷達波變為脈衝信號，同時測出直升機在該條件下的反射數據，並發射出假回波，從而達到使探測雷達失靈目的。
RAH—66的雷達反射特征信號低，使用低功率乾擾機即可，這就減輕了乾擾機的重量及費用。不像AH-64那樣，需要較高功率的乾擾機。不難看出，隱身技術是使雷達係統失效，使其探測不到飛行器的技術。實際上，隱身技術有4個方麵，除了對雷達探測隱身外，還有對紅外探測、音響探測和目視的隱身。
2、對紅外探測的隱身
可以說，RAH—66又是一種最\"冷\"的直升機，它是把紅外抑製技術綜合運用到機體中的第一種直升機。
紅外抑製器裝在尾梁中，其獨特的長條形排氣口設計，有足夠曲長度使發動機排出的熱氣和冷卻空氣完全和有效地混合。冷卻空氣通過尾梁上方的第二個進氣口吸入，與發動機熱排氣混合，然後，經尾梁兩側向下的縫隙徘出，再由旋翼下冼流吹散，使排氣溫度明顯降低，從而保護直升機不受熱尋的導彈的攻擊。
身隱視目對.3
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身隱測探響音對.4
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