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"": "雖然上周日舒馬赫剛剛在法國提前奪得年度總冠軍，但這並不意味著他今天會在德國大獎賽上有所懈怠，相反，這次分站賽的意義對於他和法拉利來說非同小可，舒馬赫即使自己不想拚，法拉利也會逼他玩命。
回頭來看看舒馬赫在法國大獎賽上拿到了什麼紀錄：打平了五次奪冠的世界紀錄、自1957年以來第一位“三連冠”得主、獲得61個分站冠軍（世界紀錄）、突破800分車手積分大關（世界紀錄）、提前六站獲得世界冠軍（世界紀錄）。這些紀錄，不可能再讓舒馬赫在本賽季有更多出彩的亮點。所以單賽季奪取分站賽的紀錄將成為舒馬赫眼下首選的任務，如果他在德國獲勝，將追平單賽季九奪分站冠軍的紀錄，這項紀錄目前是由他自己和前英國車手曼賽爾共同保持著。如果完成這一計劃，隻要舒馬赫還參加每站賽事，世界紀錄每站都將被改寫好幾項，此等的榮耀是一個車手所夢寐以求的。
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在法國奪冠後，舒馬赫雖然收到了德國總理的祝賀，但歡慶僅在法拉利的小圈子裡進行。此番回到德國，總有些“衣錦夜歸”的感覺。更何況自從他加入法拉利以後，從沒在霍根海姆拿到過冠軍。
所謂英雄的感覺，是需要在認同自己的環境裡去體會，如果此番在德國失手，對舒馬赫的打擊不會小。
舒馬赫雖然已經提前完成了他個人的任務，但法拉利車隊尚未高枕無憂，車隊的心思也是想早點吃下“定心丸”。巴裡切羅兩次決賽時在起點“趴窩”，似乎說明法拉利賽車的性能並非完美無缺，很可能在這些分站賽上被迫采用了保“舒”棄“巴”的策略。所以在冠軍沒到手前，法拉利不可能放鬆對舒馬赫的要求。
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