坦克，再加上與輕量化、小型化相結合，極大地增強了反恐能力。
在“攻”的方麵，主要武器並不弱於其他第三代主戰坦克。唯獨在“守”方麵存在著較多的不足之處。
TK-X主戰坦克采用最新式的複合裝甲材料，保持較輕重量的同時獲得與90式主戰坦克相同的防護能力，此外，可以根據需要安裝模塊化裝甲，以強化裝甲防護能力。
通常，最外部裝甲為間隔裝甲，但也可能根據需要換裝成爆炸反應裝甲，因此，就車體的防護能力而言，基本上是合格的。
但是，對遊擊隊或恐怖分子利用RPG型反坦克火箭彈等攻擊車體側麵和後部的情況來說，僅從樣車來看，並沒有借鑒其他國家作戰經驗的跡象。此外，車長艙口周圍的防護能力較差。尤其在反恐作戰中，對付神出鬼沒的遊擊隊或恐怖分子時，車長必須把身子探出指揮塔門進行偵察，遊擊隊或恐怖分子則利用機會狙擊車長或裝填手，這在伊拉克和阿富汗時常發生。因此，近年來，
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針對城市反恐作戰，在車長指揮塔頂部周圍設置擋板已成為趨勢，在美國M1主戰坦克上安裝TUSK城市戰組件的新方案中，配防彈玻璃的擋板360度護住裝填手和車長用艙門，就是一例。看來，TK-X主戰坦克在實際進行反恐作戰時，也應當在車長指揮塔頂部周圍安裝一些擋板以護身。
2008年2月，當TK-X主戰坦克首次公開時，有記者問到“是否考慮安裝遙控武器站和後方監視攝像機”時，日本防衛省發言人以暫時沒有考慮應答，如果不是為了保密而如此回應，那麼，隻能說日本對城市反恐戰的認識稍顯淺薄。
鑒於不僅遊擊隊或恐怖分子配備可遠距離射擊的大口徑槍支，正規部隊也不斷增加配備數量，因此，亟需考慮車長應對敵方狙擊的對策。進一步說，作為對抗敵方狙擊手的對策，需要和以色列“梅卡瓦”主戰坦克那樣，采用隨著炮長用瞄準具移動的12.7毫米機槍進行遠距離射擊。
除防護能力之外，TK-X主戰坦克進行城市反恐作戰的一個最大優勢是安裝ReCS戰鬥管理係統。
目前，具備世界最先進戰鬥管理係統的坦克是美國的MIA2SEP。MIA2SEP主戰坦克最初在伊拉克執行維和行動時，時常陷入無法發揮戰鬥管理係統作用的窘境。如上所述，能最大限度發揮ReCS戰鬥管理係統作用的環境是裝甲戰戰場——平原和沙漠，相反，最難以發揮作用的環境是反恐作戰的戰場——城市。
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在錯綜複雜的城市中，不但容易產生目標重複或誤認，而且由於建築物等的乾擾，GPS或傳輸數據所使用的數字化無線電電波容易被屏蔽，使部隊陷入困境。這個問題必須要解決，不僅要在TK-X主戰坦克或AH-64D武裝直升機等主力裝備上安裝ReCS戰鬥管理係統終端，還需要在步兵部隊中廣泛使用。
沒有步兵協同的坦克生存能力較差，在敵我雙方混雜的城市以及平原或沙漠等環境中，步兵與坦克相互協作非常重要。因此，必須要普及使用ReCS戰鬥管理係統終端，應該像M1主戰坦克的TUSK城市戰組件一樣，在車體外部安裝使車外步兵與車內乘員通話的電話。
海外派遣
實際上，日本陸上自衛隊與美國或歐洲部隊一同對抗塔利班的可能性很小，預先研究將TK-X坦克派遣到其他國家時可能出現的各種情況，具有一定的前瞻性。
如上所述，將TK-X主戰坦克派遣到日本國外執行任務時，最令人感到憂心的一個方麵仍是防護能力。
實際上，在伊拉克和阿富汗遭受攻擊的坦克，多數是受到簡易爆炸裝置或地雷的攻擊，為了抵禦簡易爆炸裝置和地雷的攻擊，所有國家都采取了在派遣的坦克車體底部和側麵加裝附加裝甲等措施。
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