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"": "“這家夥...太魯莽了！”
八尾博士氣的都快說不成話了，不是心疼各部位的傳感器數值都在往紅色區域飆升的GW-R，原型機沒了，還能再造，圖紙、人員和資源都是現成的，頂多再多費些時間罷了，飛行員卻是寶貴的，尤其是頂尖的試飛員，那真的都是寶貝疙瘩，寧願炸十架GW-R，也不想損失一個適合的駕駛員。
可飛鳥呢，一聲招呼不打的直接把油門踩進了油箱裡，把GW-R的速度翻了一倍都不止。
這是不把自己的命當命？
還是嫌活的太久了？
亦或者，根本不在乎其他人的死活。
真以為一架飛機出重大人員傷亡事故，相關人員不會受到牽連的嗎？
要知道當初飛燕號，還處於試飛階段時，就因發生空中解體事故導致試飛員三浦克人當場死亡，若非時任UNDF提督的吉岡哲司的鼎力支持，再加上居間惠的‘不追究’，怕是整個項目不說就此夭折，也會進行很長一段時間的安全整改。
而GW-R項目還沒飛燕項目的條件好呢，畢竟飛燕號當初好歹可行性極高，還有著上層的大力支持，而GW-R呢，問題多多，在之前，都沒人覺得能成功。
但還是有這麼多人，懷著一腔熱血、帶著對奧特曼的仰慕、響應奧特曼的號召，加入到這個在外人看來很沒有‘前途’的項目中，廢寢忘食、夜以繼日的努力著。
一旦GW-R失敗，這麼多熱血青年的履曆上都會加上個大大的黑點，就連奧特曼的風評也會跟著變差，當麵不說，背地裡也會議論‘騙人’什麼的。
飛鳥這家夥在加速前想到這些了嗎？
沒有，但凡想到一點，那都不會這麼乾。
完全是想到什麼，就馬上去做，一點不考慮後果。
安全速度不是隨便定的，而是綜合考量、反複測試和億萬次的計算後得出來的，每一個零件甚至每一個螺絲的耐久度，都要考慮進去，才能最大程度的保證安全。
結果呢，全被這家夥一腳油門給乾進去了。
讓八尾博士怎能不氣呢？
那是真的氣壞了。
胸膛劇烈的起伏著，呼吸更是無比的急促，讓人看了都很是擔心他會不會氣暈過去，以致於都有人想叫醫療隊過來了。
但終究是經過大風大浪的，很快八尾博士就控製住了情緒，並有條不紊的發號施令，既然事已至此，那就乾脆當個極限速速測試吧。
反正早晚都要進行的，畢竟GW-R是有飛行模式，那就要按照戰鬥機的要求，進行各種極限的試飛，不管是速度方麵，還是其他方麵，都要測試出它的極限，以及危機的處理方式，從而編纂出飛行手冊。
本來嘛，這些都是在計劃表裡，但都是後期了，因為隻有確定GW-R的安全可靠，才能進行這些極限測試，畢竟極限、極限，那都是極度考驗，不安全可靠就讓人去挑戰極限，簡直就是讓人去送死啊。
但萬萬沒想到啊，竟然真的有人這麼‘玩命’，在明知道GW-R的安全性還未獲得足夠多的驗證時，就敢於直接飛極限速度，還不是被迫，而是自己主動。
怎麼說呢，八尾博士驚訝之餘，更加的欽佩。
反正換做是他的話，那是不敢這麼做的，哪怕是年輕氣盛的時候，也不敢這麼的玩命，因為這已經不是勇敢了，而是賭命了呀。
因而，在反應過來後，八尾博士決定不‘辜負’飛鳥的這波冒險，儘可能多的收集飛行數據，尤其是極限速度飛行狀態下，各個零件的負荷。
幾千噸的重物，以六馬赫還多的速度飛行，產生的力就超過十億牛，動能更是高達十多萬億焦耳。
這是個什麼概念呢？
三峽發電站十分鐘的發電量，才夠它飛行一秒鐘，相當於說，如果GW-R靠電力驅動的話，每秒所消耗的電量，相當於六百個三峽的每秒發電量。
這是一個極其恐怖的耗能，而能耗如此之高，對動力係統和能量傳輸管線都是個極大的考驗，稍有不慎就是機毀人亡，毫不誇張的說，GW-R如果真爆了，那和移動炸藥庫沒啥區別。
隨著八尾博士的一聲令下，GW-R的團隊也動了起來，把原本壓在箱底的‘極限’測試表拿了出來，緊急進行‘極限速度測試’，不管咋樣，數據收集還是有用的吧。
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