第50章 一個偏運動，一個偏商務
沒錯。
在薑澤眼裡，這種老頭樂充其量算電瓶車而已。
在以前，相關的市場規模甚至都沒調查過，因為他們五菱畢竟是正規車企，怎麼可能去造那種連牌都上不了的電瓶車？
但最近看新聞，這家名叫星辰的企業，屬實給他帶來一點小小的震撼！
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騷操作一大堆不說，還在很短時間內完成了一個華麗的逆襲。
當然最吸引他注意力的，是這片下沉市場的銷量。
最近。
因為看了新聞心血來潮的緣故，他特意調查了一下類似這種沒上牌老頭樂頭部品牌的公司盈利和各方麵數據，結果令他很吃驚！
現金流健康、研發占比小、而且銷量還高。
就離譜！
這種傳統主機廠一直夢寐以求的「不可能三角」，竟然被這些看似平平無奇的老頭樂企業給完成了！
仔細想了想他也清楚原因，造這種車鑽了法規的空子，再加上壓根就沒什麼研發技術含量可言。
本來就活得很滋潤了，而星辰這家極其魔性的廠商出現後，更是把鑽法規空子的特性發揮到極致。
搞得他們這種正規車企都有些咂舌了！
同時。
對這個市場利潤，有些眼饞了……
要知道他們五菱集團，本就是以平價車發家，去年光是四萬五定價的五菱宏光，全國就有超過五十萬台銷量。
而現在從數據上看來，四萬以下的下沉市場，竟然還有著大幾十萬的市場份額可以去挖掘。
四萬塊以下的車子，他們五菱沒有嗎？
當然有！
三萬塊起售的五菱之光，配置0L自然吸氣，也是便宜耐用的代表。
但為什麼有人寧願花三萬塊，買這種沒有資質老頭樂，都不買他們的五菱之光呢？？
薑澤仔細分析了一下。
應該還是他們的五菱之光配置太低了。
就比如這種三萬塊錢的老頭樂，居然都帶了空調，而他們的五菱之光是沒有的。
要帶車內空調，起碼要買四萬三千塊起售的五菱宏光。
而且老頭樂的座椅更大，整體的設計風格偏向家用，甚至還整出了個娛樂屏！！
不可否認，這些老頭樂的表麵功夫，是比他們的車子下得足多了。
五菱之光的內部空間，相比下來就非常簡陋了，而且還帶了一些麵包車的屬性。
老頭樂的電機起步動力，都比0L的五菱之光要大一點，這個是由電機特性決定的，但給消費者的體驗就是有勁！
總的來說，像是兩個賽道的產物。
「一個偏運動，一個偏商務」。
最後一點就是使用成本，現在的油價不高，他們五菱的油耗也不算高，但終歸比不上用電的成本。
「這麼一想，我們五菱在下沉市場的版圖，竟然出現了一片空白啊！！」薑澤倒是突然一驚。
低價新能源賽道，目前看好像還有更大的細分市場，他們竟然沒有占領到。
有關EV平台的內部研發，他們其實在今年就已經完成了大半。
譬如「宏光ev」、「榮光ev」在下一代都有了方案。
但目前卻不準備量產和售賣。
主要因為燃油類的五菱宏光和五菱榮光，銷量已經賣得夠好了，其次目前國內的充電樁網絡，畢竟還沒那麼發達。
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貿然將主力售賣車型往新能源賽道轉化，無疑是動搖自己的基本盤。
一台車如果連最基本的續航和補能，都無法保證，銷量絕對是要腰斬的！
不過這個下沉市場，卻是突然讓薑澤看到了不同的層麵。
那就是更小的微型車市場的份額，完全可以造一款CLTC續航一百多公裡左右的微型車。
將成本降下來，主打個人出行和輕度家用的新能源車。
在國外，早就有類似的小巧家用車型出現，也就是所謂的「mini車型」。
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