充功率達到了29KW，按照這個速度，最多25分鐘就能從10%電量充到95%了。」
「液冷這邊的散熱溫度也正常，大小功率放電也正常……」
走過幾輪衝放測試，眾人臉上露出如釋重負的欣喜之色。
「話又說回來，這個快充配置放到入門級的車型，成本是不是有點高了……」
王景明不由說。
按照市麵上的車型，現在搭載了直流快充功能的，起碼都在八萬塊以上了。
直流快充的作用——很簡單。
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一是能適配國網充電樁的直流9孔快充口。
其次就是快。
像二十度的小電池包，60分鐘左右即可充滿電。
但是對於車企來說，成本增加得也很明顯。
直流快充必須要加裝直流「OBC+DCDC模塊」。
除此之外，3kw的交流慢充口是通過風冷散熱，而直流快充口必須採用液冷和壓縮機散熱。
平攤下來，每台車的前期直流快充成本，要接近三千多塊。
而且這部分成本是省不下來的。
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