就在陳團長在那蒼茫的，十一月的敕勒川大雪原上，全殲了寧馬的一個不滿編的騎兵團時。
陳常在這邊的三蹦子終於跑起來了。
陳常在還是低估了這些，能把輪胎造出來的設備的製造難度。
他和幾個老師傅們，以及他的那些學生們，不斷的在開技術討論會。
每一個技術難點，都需要所有人開動腦筋，想儘了辦法。
終於在半個月後才確定下來了，整體的製造工藝。
又用了將近一個月的時間。
這套極其簡陋的汽車輪胎生產線才正式落地。
而這個時候，時間已經到了1936年的十一月了。
當第一條輪胎，從高壓硫化機上被取下來的時候，所有人都歡聲雷動的跳了起來。
這條生產線雖然簡陋，但它卻是這個世界上，第一條鋼絲子午線輪胎生產線。
它足足領先了整個世界十年時間。
就在這個項目立項的時候。
這條生產線的所有技術圖紙和生產技術數據，就都被陳常在列為了絕密級別。
尤其是這個「高溫高壓蒸汽硫化輪胎成型機」
為了這件事。
他對前來觀看三輪車和輪胎首次生產成功，並裝車的大領導說道：「領導，這台機器在這個世界上，應該是第一台，也可能是唯一一台，能夠生產鋼絲輪胎的設備。
按照我的預估，至少在五到十年之內，國外是應該造不出來這東西的。
但是有些時候，技術就是一層窗戶紙。
他們可能在知道了隻言片語的時候，就能對這種技術展開聯想。
所以我想，這個技術應該作為絕密技術存在。
因為它真的很重要。
我打個最簡單的比方。
當兩輛車，一輛車用的是麻製纖維，或是化學纖維做的輪胎。
一輛車用的是我們這種鋼絲做的輪胎。
在同樣的沙石路麵上去奔跑。
那麼那個麻纖維的輪胎，可能在十公裡之內，就會被地上尖銳的石頭給劃破。
或是因為沙石的磨損，把輪胎磨漏。
但是我們的鋼絲胎，卻因為有一層鋼絲的保護。
哪怕那些尖銳的石頭能夠劃破層橡膠。
但是它卻劃不破鋼絲。
哪怕外層橡膠都磨掉了。
但是想要磨穿鋼絲可是非常困難的。
所以兩相比較，那個在國際上，現在普遍使用的麻纖維或是人造絲作為骨架的輪胎。
它如果能夠跑十公裡的話。
那麼我們的鋼絲胎就能跑一百公裡。
這裡麵的區別可是太大了。
尤其是在軍用車輛上更是如此。
所以還請領導考慮，把這項技術的保密級別提到最高。」
雖然陳常在已經把這個輪胎硫化爐的技術，提高到了他廠裡麵的絕密級別。
但他畢竟不是什麼總部的領導。
派駐到吳家堡的內保同誌，自然會答應他的要求。
但是這和最上麵的領導說出來的話，還是不一樣的。
畢竟名不正言不順。
聽了陳常在的話後，麵色凝重的大領導說道：「常在說的對，這技術上的事情我不是很懂。
但是我知道，這個世界上很多事情都是相通的，一些事情之間，往往就是一層極薄的窗戶紙。
隻要輕輕一點也就破了。
可就是這樣一層薄薄的窗戶紙，卻能隔絕兩邊不知道多長時間啊。」
這時跟隨大領導一起來的二號領導說道：「常在同誌既然說這件東西這麼重要。
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那麼我們內保的同誌和特科的同誌，將會把這一方麵，提高到最高的等級。
對了，常在同誌，你來到我們隊伍裡已經有一年多了吧。
按照我們隊伍的考察規定，你可是早就已經超過了考察時間了。
可是我們卻一直沒有等到你要求加入我們隊伍的申請。
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