陳常在從旁邊的工作檯上，拿過來了一把扳手。
在他眼前的這個三角履帶板上敲了敲。
這個長寬比非常大的，單齒履帶鋼板回應了陳常在叮叮的聲音。
這說明這塊鋼板質量非常不錯。
「這個總成加起來多重？」陳常在問道。
「這一個總成的重量是六十斤，我們已經儘可能的減輕它的總重了。
它的履帶板是鏤空的，主動齒輪也是鏤空的。
就連它的承重輪和漲緊輪，我們也是儘可能的在給它減重。
不過即便如此也沒有降到六十斤以下。」陳常在的學生回道。
作為拖拉機和三輪車製造廠的技術班班長，徐洪昌覺得自己真的是辜負老師的期望了。
當初老師給了他這個圖紙，對他和他們技術班說過「要儘可能的降低這個履帶總成的重量。
如果能夠降到五十斤以下最好。」
可是現在自己連六十斤都沒降下去，這讓他感到非常慚愧。
陳常在看著這個，已經是儘可能減重的三角履帶總成後。
對徐洪昌說道：「不要緊，這是我的設想出現了錯誤，這個問題不在你們身上。
我為了讓這個小傢夥有更好的抓地力和承壓麵積，把履帶設計的太寬了。
你們現在做的已經非常好了。
我看你們這個驅動輪的鏤空支撐，就設計的非常合理，比我當初給出的要好的多了。
還有這個鏈板的多孔設計，你們的思路就非常好。
這既可以減重，也可以把擠進來的泥土給甩出去。
非常好。
我非常認同你們的想法。
而且六十斤的重量，在兩個班組成員的協助下，完全可以完成維修調換的工作。
這個履帶總成，完全可以按著你們的設計來定型。
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車上的掛架能夠撐住它們的重量吧？」
「可以的老師。
在箱板掛架上，我們採用了縮短側麵摺疊箱板。
讓前箱板和車廂為一體鉚接成型。
這樣它就不會因為重量而讓連接處出現鬆動。
這兩個位置，並不耽誤那四個升降支架的收放。
輪胎掛上去也沒有障礙。
左右兩邊各一個掛架，完全可以滿足在野地隨時更換的需求。
我們的液壓式千斤頂，可以在任何地方把這輛車給頂起來。
哪怕它是在重載也沒有問題。」
「嗯，不錯。
你們可以把這個小傢夥給裝上去了。
我們可以看看它的效果。」
「是，老師。」
徐洪昌這時和圍在他身邊的同學們一起動手，很快的就把這個三角履帶總成給裝到了車輪上。
當那五根粗壯的重型螺栓，把這個重達六十斤的三角履帶總成給鎖緊之後。
陳常在開心的笑了。
有驅動輪，有漲緊輪，有搖臂式獨立彈簧懸掛連結負重輪。
這不就是一個簡化縮小版的坦克底盤嗎。
「慢慢來，坦克會有的。」
陳常在心裡暗自說道。
當兩個三角履帶被裝到三輪車上之後。
徐洪昌他們用千斤頂撤下了車底下那四塊墊木。
整個車就落到了地上。
兩個三角履帶，穩穩的把車箱給支撐了起來。
這時陳常在說道：「把那兩個車輪給掛上。」
「好的老師。」
這幫學生們手腳利索的就把那兩個車輪，給掛到了兩個車廂前部，左右兩邊的掛架上。
用三個螺母，套在從輪轂螺絲孔裡伸出的三個固定螺栓上。
這樣三顆螺絲就把車輪給緊緊的固定在了架子上。
按照陳常在的想法。
如果這輛車需要長途奔跑，那麼隻是靠履帶是不行的。
一個是速度慢。
再一個是履帶跑的越遠，它的故障率就越高。
所以，通過不同的路況更換不同的車輪和履帶。
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