現在航空發動機研究所的主要任務，就是研發渦噴發動機。
對於渦噴發動機，現在已從渦噴向著渦槳發動機、渦軸發動機這兩個支線在發展。
而對於渦噴發動機的下一代發動機，渦扇發動機，現在也隻是剛剛在進行初步理論論證階段。
雖然聽說英國和美國也都在渦扇發動機上麵進行了研發，但是他們現在也沒有出現什麼特殊的進展。
而現在想要讓這架預警機上的四台發動機，除了帶動飛機飛起來。
還要帶動能夠讓這麼多，需要大量電力的電子設備動起來的發電機，這個難題真的是需要好好的算一算。
看看怎麼才能夠把這四台發動機的潛能再挖掘出來一些，讓它完全滿足現在這些用電設備的消耗。
但是這件事也不是一朝一夕就能搞定的事情，這還需要和電機研究所去溝通一下，看看怎麼進行優化配套才行。
不過在裘永貞的想法中，如果渦槳發動機能夠研發成功的話，那對於眼前這架飛機的動力需求，就不會再有任何問題了。
裘永貞邊想著這些事情，邊看著陳常在在前麵繼續講解圖紙上的那個預警機。
這個時候，陳常在正對著蘇誌宏和盧鶴紳說道：「誌宏、鶴紳，這架飛機上的這個大型雷達罩，會對飛機氣動布局產生什麼樣的影響。
我想你們研究所後期還是要投入更多的力量把它給搞清楚，弄明白，並給出來一個可行的技術方案。」
說道這裡的時候，陳常在又轉頭對會議室中的所有人說道：「想要把這架預警機給搞出來，這不是一天兩天就能完成的任務，這裡麵有著很多的困難和問題需要解決。
所以在設計這架背負大圓盤預警機的時候，我也在考慮一種算是簡化版的預警機。
這架預警機雖然在理論性能上，比這架背著大圓盤的預警機要差上一些。
但是我認為把這款預警機，作為咱們首先入手的預警機來進行前期技術攻關，我感覺還是應該可以的。」
說到這裡，陳常在來到了圖紙掛板前，把掛著這個大圓盤預警機的圖紙板給翻到了後麵，在它的下麵又出現了一張預警機的圖紙。
不過這個預警機的後背上，背著的就不是剛才那個大圓盤了。
這張圖紙上，飛機上背著的是一根長條的雷達天線。
這就是後世在1992年才首飛的，機背固定長條雙麵平衡木式預警機樣式。
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與背負圓盤式雷達的預警機相比，它對於飛機的氣動布局乾擾非常小。
對飛機的改動需求，也完全可以在現在的技術條件之下進行修改。
這種平衡木樣式的預警機雷達，在瑞典研發的時候已經開始使用有源相控陣雷達了。
但是陳常在在經過研究計算之後，他認為，以現在陝北的雷達技術，完全可以使用這種平衡木構架的雷達。
雖然陝北沒有有源相控陣雷達，但是在平衡木的兩邊，安裝真空電子管機械式俯仰掃描長條天線是絕對沒有問題的。
所以今天他才把這個平衡木式預警機的樣圖拿了出來。
至於說他為什麼沒有一開始就把這個平衡木給拿出來，反倒是先拿出來了那個大圓盤。
這其實就是陳常在的一個小心思而已，他想先用那個大圓盤刺激一下在座的這些人。
然後再把相對簡單的平衡木拿出來，告訴所有人，咱們現在看到了那個技術的高峰，但是咱們現在還做不到。
不過做不到不要緊，咱們可以先爬一個比較矮的山峰，等把這個山峰給拿下之後，距離那個更高的山峰就近了一些了。
會議室中的眾人，在看到陳常在拿出來的第二份圖紙的時候，大家的眼睛都是一亮。
這個新飛機的造型從外觀看，就感覺要比剛才那個大圓盤要簡單很多。
至少在看到這個平衡木預警機圖紙的時候，蘇誌宏和盧鶴紳都鬆了一口氣。
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