第十二次廢土之行，第二十三年三月二十四日，清晨。
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維護間裡，扭矩扳手完成最後一次限力釋放。
江臨鬆開手，將G-Explorer-C左後關節的檢修蓋重新扣緊。
這台機器已經在前哨站裡沉睡了許多年。
最初的銀灰色外殼早已失去光澤。
機腹護板留著第十一次遠征時被碎石劃出的長痕，右前足端更換過兩次，腰部旋轉密封圈也已經換過一批。
江臨沒有重新噴漆。
劃痕不影響密封和結構強度。
每一道痕跡都對應著故障記錄，覆蓋它們，反而會丟掉檢查材料變形與裂紋擴展的基準。
維護台旁，遠征物資已經完成分組。
六隻通信中繼全部進入G-Explorer-C的任務架。
十二隻一次性環境記錄盒中，六隻進入側艙，剩餘六隻封入防塵箱，固定在電動摩托兩側。
低頻衝擊錘、地震檢波器、光縴繩纜、摺疊錨架、備用關節驅動板和隔離探針，也被拆成適合摩托側架與G-Explorer-C任務艙承擔的模塊。
牆麵上投射著東北七十三的最新地圖。
第十一次廢土之行留下的寬泛橙區，已經被一TiB級異構集群壓縮成一片八百多米寬的暗紅區域。
【水平誤差：±420m】
【估計深度：68m至113m】
【判斷性質：外環共同信號源】
八百多米放進地圖，隻是一塊紅斑。
落到真實廢墟裡，卻足以覆蓋數十棟倒塌建築和幾百萬立方米複雜填埋物。
直接開挖沒有意義。
前哨站缺少承擔這種土方量的重型機械，地下承重結構、冷卻支線和供電線路也沒有完成確認。
一鏟下去，可能挖出答案，也可能讓持續二十多年的微弱信號徹底消失。
江臨將經過MPS-EvidenceGate檢查的受控任務副本寫入G-Explorer-C。
完整模型留在前哨站。
G-Explorer-C攜帶的任務副本，隻保留路徑選擇、中繼部署、探測動作和預設故障分支。
返程電量低於百分之四十，任務終止。
連續九十分鐘無法建立新證據，退回最後一個可靠節點。
足端接觸置信度跌破邊界，放棄最短路線。
所有可能破壞承重結構的動作，等待江臨確認。
【任務載荷：通過】
【關節狀態：通過】
【本地任務副本：已鎖定】
【通信中繼：6】
【返程電量邊界：40%】
G-Explorer-C從維護台上站了起來。
六隻機械足依次壓上地麵。
灰塵從關節與護板縫隙間落下。
維護間捲簾門向上升起。
清晨的風裹著荒原細沙，貼著地麵灌進來。
江臨跨上電動摩托。
G-Explorer-C收攏六足，固定在摩托後方的低位運輸架上。
電動摩托駛出前哨站時，二十四塊新光伏組件正在晨光中緩慢抬升輸出。
二號工作間裡的計算集群進入最低維持狀態。
供電轉向水循環、空氣過濾與遠征通信。
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算力已經完成了它在這一階段的任務。
剩下的答案，需要一台機器親自走出來。
兩天後。
東北七十三塌陷區。
電動摩托停在一座斷裂的高架橋下。
繼續向前，原有道路已經消失。
半幅橋麵斜插進地下，鋼筋從破裂的混凝土中伸出來。
風穿過橋樑空腔，每隔幾秒便發出一次低沉的嗚咽。
暗紅候選區位於前方廢墟中央。
從地表觀察，這片區域毫不起眼。
斷裂樓板、半埋管線、金屬幕牆和風化碎石混在一起，唯一可以穩定復現的差異，是夜間地表溫度高出周圍零點七攝氏度。
江臨圍繞候選區布置十隻環境記錄盒。
十條支路接入同一套光纖時基，往返延遲逐一標定，同步殘差壓進十二微秒以內。
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