「這是什麼引擎？」
林偉良忍不住湊上前研究起來。
但任由他如何琢磨，都沒能看出這是什麼引擎。
雖然他這幾年已經跨行成為通信大師，現在又成為蜂群無人機的一代「蜂王」，但以前的基本功並沒有丟失。
不敢說世界上全部航空引擎都認識，但隻要出現過的引擎他肯定知道，林東之前的可變衝壓引擎他也能琢磨看明白五分技術結構。
但這一個引擎，他是真看不明白。
像渦輪，但又不是渦輪，像衝壓，但又不像衝壓。
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「常規的渦輪吸氣+可變衝壓+超燃衝壓，全新熱辣號的引擎規劃。」林東回過頭看了一眼，簡單解釋一句。
之前熱辣二號的可變衝壓引擎雖然強大，但其衝壓模式的本質還是亞燃衝壓。
亞燃衝壓，這是指氣流進入引擎內部，經過激波減速後氣流降至音速以下，接著再噴射燃油，點火燃燒。
這種發動機最佳燃油效率的巡航速度可以達到3至3.5馬赫，不計燃油代價可以提升到5馬赫，如果不計引擎損耗採用特殊設計，極速可以強行拉到6馬赫。
但6馬赫，這就是亞燃衝壓的最高極速，而且還得特殊設計才能完成，常規的亞燃衝壓極速就5.5馬赫左右。
再往上，引擎內部就會因為氣流速度過快，火焰會被直接吹熄滅，導致發動機熄火停車。
但6馬赫的極速，對於全新的熱辣號機身設計，可以說完全不匹配。
為了充分發揮出全新熱辣號機身的性能，林東不得不考慮全新的引擎設計。
最終經過一番思考，他決定在渦輪吸氣+可變衝壓引擎的基礎上，再增加一個超燃衝壓模式，構成一個三組合的引擎。
超燃衝壓，顧名思義就是氣流進入引擎內部，經過激波減速，氣流速度仍在超音速以上，接著再噴射燃油，點火燃燒。
因為氣流全程保持在超音速以上，引擎的工作速度區間會更快。
常規巡航就能達到6.5馬赫，不計燃油代價可以提升到9-10馬赫，理論極速可以達到15馬赫。
但超燃衝壓也不是沒缺點，一個是低速區間無法使用，二是要在超音速的氣流中完成燃油混合，再完成點火燃燒，這需要攻克一係列超出想像的技術難關。
「渦輪吸氣+可變衝壓+超燃衝壓？SR-72，臨界鷹？」
林偉良聽到林東的講述，瞳孔猛地一縮，腦海裡第一時間想起五年前，老美的洛克公司宣布的全新無人機。
——SR-72偵察機，代號臨界鷹。
這是美國洛克希德·馬丁公司在2007年宣布的新型隱身多用途無人飛機，同時也是一款集情報收集、偵察、監控、打擊等諸多功能為一體的戰略級無人機。
巡航速度6.5馬赫，最大速度12馬赫，一小時可以到達全球任何地點……
這些性能參數，哪怕現在五年過去了，林偉良回想起來內心都會止不住的顫抖。
因為隻有專業的人員，才能明白航空飛行器實現12馬赫的速度到底代表了什麼，這裡麵又需要克服哪一些技術難關。
可以加速到12馬赫飛行的航空引擎就不說了。
單單機身設計就要克服超高溫，超密封，升力中心多次漂移，機身超熱膨脹，10馬赫以上的遙控黑障，超高音速的姿態與飛行控製等等一係列的問題。
這些問題的難度，每一個拿出來如果解決了，都能成就一個工程院的院士。
「SR-72，代號臨界鷹的那個無人機？」
林東看到林偉良的反應，表情不由得露出幾分古怪。
現在還是2012年，這個時期的人們還不知道SR-72，其實隻是老美畫的一份PPT.
但作為重生的人，他太清楚這玩意的PPT含量有多高了。
從2007年宣布研發，計劃2013年首飛，然後推遲到2020年首飛，再推遲到2025年，接著是2030年……
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