的疑問，隻會簡單解釋一下，嫌麻煩不想解釋就換一個溫和語氣，表明是特殊機密需求。
這樣事情安排了，下麵也不會有工作情緒。
要是到這樣下麵還推三阻四，那家夥就會直接打電話罵娘，再發正式函件，還抗拒就直接換人……
但到了林東這裡，二話不說，直接丟個論文編號過去……
這個操作，如果是行政部門可能會被視為挑釁，心想你是什麼意思，暗諷我不懂技術？
但在成飛的技術部門，在搞了一輩子技術的研究員和工程師眼裡，這就是一張無上王牌，誰看到了都要甘拜下風。
“小東，這個項目的方案，已經確定了？”
許子明這時似乎注意到什麼，神情露出幾分難以置信。
剛剛的郵件內容，這已經不是項目前期準備確定方案的階段，而是開始進入方案細節的實質完善階段。
但問題，這昨晚剛立項啊……你今天就確定方案了？
“初步確定了，高超音速的技術路線我之前的熱辣號已經走通了，沒多大難度。”
林東沒在意點頭，語氣平靜得就像在問今天中午吃啥。
許子明表情僵硬一下，忍不住道：“熱辣號隻是小型飛行器，這個項目已經是中型飛行器，中間沒有技術難度嗎？”
“有難度啊。”
林東指了指安排的郵件：“這不是安排他們協助試驗搜集數據，這些數據我一個人搞不過來的……
至於技術難度，這已經走通過一次，不涉及到技術無人區沒多大難度。
雖然從小型飛行器換成了中型飛行器，但技術的本質沒有變化，萬變也不離其宗。”
不涉及無人區，沒多大難度，萬變也不離其宗……
許子明深吸一口氣，很想把林東抓起來問，你是如何做到這麼平靜說出這樣的話。
要涉及無人區才叫難度。
那他們這麼多年都乾嘛了？
畢竟嚴格意義上，殲-20也沒有涉及技術無人區。
“所以這次項目是也是采用乘波體設計？”
許子明忍住了心頭的吐槽，但看著林東回複的郵件，還是沒忍住對技術的好奇。
“對，高超音速狀態，常規機翼升力會直線衰減，垂翼跟尾翼的控製效應也會直線衰減甚至消失。
這時候隻能使用乘波體的設計，再配合矢量引擎改變推力方向，控製飛行器的飛行。”
林東點點頭，跟許子明簡單講了一下乘波體設計的情況。
後世民眾對於乘波體最大的認識，那就是錢老的錢學森彈道，著名的太空打水漂。
但其實錢學森彈道是一種太空高速滑翔彈道，屬於一種飛行軌跡控製理論，不屬於飛行器形狀設計。
隻不過使用乘波體設計，可以更輕鬆實現這種彈道飛行，所以DF-17等導彈都是乘波體的形狀。
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真正的乘波體，顧名思義是指飛行器“乘坐”在激波上麵，這就像一個天空騎士，騎著激波進行飛行。
借助超音速產生的激波把飛行器“托”起來，解決高超音速機翼升力衰減甚至消失的問題。
同時借助激波撕開空氣，降低阻力，實現更高的飛行速度跟續航。
有時候為了一些特殊用途，低超音速飛行器也會使用乘波體設計，比如成飛研究設計的殲-20，機頭就有一部分是乘波設計。
通過這種設計把原本集中在機頭、機身兩側的激波麵，下移到機頭的下表麵。
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