壓直流方案就要增加ac轉dc整流器，額外增加一部分損耗和散熱負荷。
但現在氮化镓技術突破，模塊的穩定性和效率都已經得到保證，這樣260公斤重量還是可以賺很多……”
林東在心底計算一番，問了一下王興國情況，這就果斷回複道。
【王興國】：黃工，請按照殲-16d項目的參數，使用270v高壓直流的方案，集中供電的模式，給出一份具體的布線圖和散熱方案，注意整流器模塊要增加多一套冗餘設計。
以前戰機的供電方案，主流都是100v或200v/400hz的交流方案。
因為這樣隻要在航空發電機增加一個恒速恒頻的cscf轉換器，匹配戰機發動機不斷變化的轉速，那麼整個戰機的供電就可以一路相通。
但隨著現代戰機的各種大功率雷達、電子設備越來越多，戰機的電子設備總功率一路提升。
因為功率等於電壓乘以電流。
在電壓不變的情況下，設備的功率越大，線路的電流就越大，供電線纜也就越粗，這已經成為戰機輕量化設計的一個阻礙。
最終，270v高壓直流方案就應運而生。
去掉笨重的cscf轉換器，發電機輸出的電能直接通過整流器變成270v直流，再給各種設備供電……
不過高壓直流方案也有弊端，那就是ac轉dc整流器效率隻有90％，這樣會損耗一部分電能，同時額外增加一大筆散熱負擔。
但現在氮化镓技術突破，整流器開關效率已經可以提升到95％，同時穩定性也可以得到保證。
那麼比較省下來的260公斤重量，可以多掛一枚ld-10反輻射導彈，這一部分的電能損耗和散熱負擔已經可以接受。
“大型戰機設計就是這樣。”
“這裡想著摳一點，那裡想著摳一點。”
“摳著摳著，一枚導彈的重量就摳出來了。”
林東把郵件發出去，想了想打開一個設計界麵，開始構思電子吊艙的初步設計。
電科那邊已經確定靠不住了。
這殲-16d的電子吊艙隻能自己上了……
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“嗯，倒也不是很難，讓魏工那邊試驗收集實際的數據。”
下午不到五點。
林東就胸有成竹完成一個寬頻段阻塞，還有一個電子欺騙吊艙的初步設計方案。
經過一番嚴密驗算，確定方案沒有明顯問題，這就整理出方案試驗圖發給魏工，讓他在微波暗室試驗采集相應的數據。
——咚叮
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