因為電子戰機的研發基礎，第一個電子戰平台飛機，早在七八年前就已經開始，這方麵的論文還是有比較多。
林東快速查看一篇篇關於短基線時差法相關的論文，牆上的時鐘也從晚上八點半，往前走了二十分鐘。
很快。
看完最後一篇論文的描述，林東琢磨了幾秒，眼底露出了一絲恍然。
“原來如此……”
“這就是一個時間精度難題，還有高精度動態測量的難題。”
短基線時差法，這個基線長度在殲-16d戰機上麵是固定的，就是兩個翼尖電子吊艙的距離。
有了這一根基線的長度，那麼就可以采用時差法進行計算。
但因為這一個基線長度太短了，麵對光速的雷達波必須保證納秒級的時間精度，高性能還要求皮秒級精度，不然就會測算不出兩個翼尖電子吊艙檢測到同一個雷達波的時間差。
另外實戰中，因為殲-16d飛行時兩邊機翼受力會出現形變和晃動，兩個翼尖電子吊艙的距離是一直在變化，這根基線的長度也是一直在波動。
以殲-16d戰機14.7米的翼展，機翼隨便晃動一下，兩個翼尖電子吊艙的距離就能偏差大半米甚至偏差數米。
這樣還要時刻精準測量機翼的形變數據，時刻掌握兩個翼尖電子吊艙的真實距離，最後兩份數據的時間還要絕對同步……
“還是有一點難度，堪比艦載機的fadec係統了。”
林東腦海裡想起沈飛關於殲-15艦載機fadec係統的硬件方案。
雖然殲-15艦載機fadec係統要求毫秒級響應，跟納秒差了百萬的量級。
但殲-15艦載機，這是整個係統的響應，係統的複雜程度比起殲-16d的短基線時差法也要多了不知多少倍。
這樣殲-15艦載機fadec係統的硬件方案，還是很有參考價值……
“嗯，他山之石，可以攻玉，可以直接借鑒！”
“袁力總工還是挺給力，沒有乾爹說的這麼不堪嘛……”
林東進入成飛的核心數據庫，把之前沈飛送過來fadec係統的硬件方案找到一部分適配殲-16d的部分複製過來，打開一個文檔粘貼上去，接著十指敲擊鍵盤在這方案的基礎之上進行修改。
不到二十分鐘，一份硬件層麵可以滿足殲-16d短基線時差法納秒級響應精度的方案就新鮮出爐。
“這樣就還有測量機翼形變，實際測量基線長度變化的方案……”
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林東想了一下，心裡就有了三個方案。
光纖傳感方案，可以抗電磁乾擾，靈敏度高，還可以分布式測量，同時可以沿機翼鋪設多條線路，實時測量各點的應變，再通過算法重構出整個機翼的形態變化，從而確定基線的變化。
視覺識別方案，在機翼建立一個個標識點，再通過特製的高速高敏攝像機捕捉標識點的三維位移，這樣也可以確定機翼的形變，確定基線的變化。
最後一個就是激光方案，通過激光乾涉和激光雷達的原理，直接精準測量每一處形變的數據……
“光纖傳感，精準度中等，優點是抗乾擾強，但缺點是光纖比較脆，在機翼中容易折斷。”
“視覺識別，精準度中下，優點是不用接觸，缺點是抗電磁乾擾不夠。”
“激光方案，精準度拉滿，優點也是精準度拉滿，缺點是激光是精密儀器，在機翼中比光纖還要脆弱。”
林東心裡閃過三種方案的優缺點，最後仔細分析一番，乾脆就不分析了，全都上。
翼尖吊艙協同，這是殲-16d能不能發揮出電子戰性能的基礎，這玩意要是廢了，整個電子戰機也要立刻失去大半戰力。
這樣三套方案一起增加冗餘，反倒更符合軍用裝備的冗餘設計思路。
畢竟不是大型儀器，三套方案一起上也不過幾十公斤的重量，相比較三套方案增加的安全冗餘和保險設計，這個重量是完全值得。
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