第382章 欺負老實人，夏然被曝光了
“小東，還有呢？”
這時，王興國看著需求表，皺眉道：“7000公裡巡航裡程，最大起飛重量20噸，但最大載荷就要7噸以上————這樣輕量化，發動機，升阻比的設計難度都不低啊。”
雖然亞音速的巡航比較省油，技術難度和工藝也沒那麼高，但想要滿足這個條件也不容易。
畢竟航空飛行器的燃油比一般在40%到60%，20噸起飛重量去掉燃油空間，機身和載荷的起飛重量就隻有10噸左右。
10噸的重量，要摳出7噸的有效載荷，這意味機身的空重隻能3噸，這無疑是一個難為胖虎的數據。
想要完成這樣的指標，要麼從發動機下手想辦法降低油耗，釋放更多的燃油重量，要麼把機身輕量化做到一個極致。
但輕量化做到極致，1億的造價成本又卡死了，不能使用昂貴的材料和工藝。
“沒有隱身要求，機身設計方案比較自由，700公裡時速也不高。”
許子明在旁邊想了一下，給出一個方案：“用秦嶺渦扇—9發動機，單發配置，再把機翼拉長，把翼身比提高到1.5以上，這樣燃油占比可以縮減到30%以下————大概可以滿足7
噸載荷。”
雖然不是總體設計研發，但對於飛行器的一些嘗試許子明還是了解。
想要省油，除了對發動機動手，還可以從機身升阻比下手。
升阻比越高，飛行器就越省油，而提升升阻比最好的辦法，就是提高翼展長度————
“許叔說的不錯，這個參數隻能單發配置，但秦嶺發動機太古老了，雖然能滿足需求，但燃油經濟性慘不忍睹。”
林東搖搖頭，認真道：“我們要一台全新的渦扇發動機，專門適配這種亞音速巡航的大型無人飛行器————
這個項目50億研發經費，給624所20億，讓他們搞一個新的發動機出來。”
秦嶺發動機，代英斯貝MK202發動機的國產版，同時也是前世九天無人機采用的發動機。
這個發動機最早可以追溯上個世紀六十年代，國內獲得了技術許可生產權，在2003年完成國產化，改名渦扇—9發動機，代號：秦嶺。
雖然軍用裝備普遍都是幾十年服役期，但這種半個世紀都有多的古董再翻新發動機，林東是真看不上。
畢竟沈飛考古當“沈霍伊”就算了，總不能成飛也跟著考古當“成霍伊”，那樣就真丟人了。
而且沈飛考古的還是老大哥，怎麼也算是曾經世界一極，秦嶺發動機前身是代英那邊的，連世界一極都算不上。
至於不用秦嶺渦扇—9發動機，使用一代太行渦扇—10發動機。
這是因為渦扇—10是一款超音速高速發動機，亞音速巡航燃油經濟性沒這麼好，效果更差。
“20億，還剩下30億————”
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王興國想了一下，問道：“624所那邊，20億夠嗎？”
因為林東在總工負責，自己這邊30億經費，王興國沒有半點擔心。
畢竟這種妖孽，使用旋轉爆炸發動機，16馬赫的飛行器還不用30億就研發出來了。
雖然是小型飛行器，試驗機的作用多過裝備的作用。
但這個九天無人機也是亞音速巡航飛行器，工藝，材料，散熱，飛控等都不是一個級別。
用林東的話描述，那就是不涉及技術無人區。
這樣林東說10個億就能研發出來，王興國都沒有半點懷疑————唯一懷疑是624那邊，20億夠不夠搞一個新發動機。
“焦佑焦伯伯那邊實力飛升，專注亞音速巡航的發動機差不多了————”
林東沒有半點擔心：“不夠就讓他們出一部分經費，做一個聯合研發項目。”
“那行，就這樣辦。”
王興國聽到這頓時不再遲疑，立馬決定道：“那就現在啟動，無人機的試飛流程比較簡單。
到時候看看這個九天無人機，能不能跟殲—20戰機一起下線完成安全試飛，再一起進行實戰演練，給軍部送驚喜————”
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