78號實驗室。
通過拍攝無人機，王興國和林偉良全程目睹了剛剛的一番空中格鬥追擊，看著返航退場的兩架殲-10戰機，再看著關閉了通信壓製被林東重新接管的兩架無人機。
「這……就擊落了？」
王興國咽著唾沫，身軀都在止不住顫抖，不敢相信道：「兩架殲-10戰機，1分鐘就沒了？」
在成飛工作數十年，他年輕時正好參與了殲-10戰機的研發工作，見證了殲-10戰機從論證到實機的誕生，見證了殲-10戰機從俄 AL-31FN渦扇引擎再到國產太行發動機渦扇-10引擎的新生。
雖然殲-20戰機在去年已經完成首飛，現在都已經秘密列裝各大軍區。
但殲20的升級主要體現在超視距作戰，屬於綜合實力的升級。
如果隻論近距離空中格鬥的能力，殲-10還是國內最頂級的存在，屬於尖刀的存在。
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但現在，這樣一把空戰尖刀，二VS二的情況，卻在不到1分鐘就被兩架無人機乾下來了！
更離譜的是，這兩架無人機體量還不到五米，重量還隻有兩噸出頭，而且還是無人指揮，僅靠無人機自主智能作戰的情況。
「超視距五代機打四代機，這是屠殺，而無人戰機打載人戰機，這是虐殺。」
林東神情沒有絲毫興奮，打開兩架無人機剛回傳的格鬥數據，淡淡道：「沒有了人類這個血肉之軀的累贅，隻在結構設計過關，無人戰機可以輕鬆進行10個G，15個G，甚至20個G以上的機動。
而載人戰機的普遍極限隻能進行9個G的機動過載，撐死可能摸一下10個G過載，這拿什麼鬥，拿什麼比？」
飛行器可以承受更高G值的過載，這意味飛行器轉彎、掉頭、折返、加減速、爬升、俯衝等一切機動都會更加靈活，更加迅速。
而在近距離空中格鬥領域，機動性，靈活性，這就是決定性的因素。
林東現在拿高性能的無人戰機打載人戰機，特別是殲-10這樣近距離格鬥專精的戰機。
效果完全不亞於拿現代戰機，去打二戰時的老式螺旋槳戰機，多用一分鐘結束戰鬥都算自己輸。
「人類是累贅……」
王興國沉默了一下，扭頭看向林東：「所以這就是你的戰略構想？智能係統+無人戰機的體係？」
「對。」
林東點點頭：「現代航空飛行器的一切體係、設計、裝備等，相關理念都是在上個世紀就已經完善了。
比如殲-10擅長的近戰格鬥，這是傳承二戰螺旋槳戰機的空戰理念。
比如殲-20的隱形作戰體係，這是誕生上個世紀六十年代的烏菲莫切夫理論，超視距作戰體係，這是起源上世紀五十年代提出的「交叉航向攔射」原理。
無人戰機誕生的理念還要更早，早在上個世紀1914年就已經提出相關構想跟思路。
我們現在做的這一切，其實都是在上個世紀的理念雕花。
但無人戰機跟載人戰機有一點不同。
那就是人類的血肉強度永遠比不上機械的強度，這就像人的力量永遠比不上拖拉機一樣。
載人戰機，因為飛行員的存在，先天就決定了它的上限是比不上無人戰機。
以前無人戰機不行，這是因為沒有一套合適的智能飛控係統，沒有足夠的算力滿足這一套係統的需求。
但現在，我來了！」
說到最後我來了，林東言語充滿了這個年紀沒有的自信。
作為十幾年後重生回來的人，林東對於智能係統並不陌生。
雖然沒有接觸智能駕駛的運行代碼，但對於他的靈魂視覺來說，隻要明白有這麼一個東西，有這麼一個架構，明白裡麵大致的運行邏輯，那麼代碼就是隨手拿捏。
畢竟不管是十年後的無人機蜂群，還是新能源汽車的智駕，追究本質都是通過智能化的程序，結合完善的探測模塊，搭配強大的運行算力作基礎，實現設備的各種自動響應。
甚至在某種程度上，無人機的智能飛控係統要比新能源車的智駕還要更加簡單。
畢竟天高任鳥飛，在天上，沒有各種路口跟信號燈，沒有鬼探頭，沒有電瓶車，沒有突然懟過來的汽車。
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