礎。
完全足夠驅動設備完成一次高功率動作，為後續放電提供緩衝。
最關鍵的是配套的微波/雷射發射與接收係統，也就是遠程無線雷射充電，真可謂是雙劍合璧。
遠程無線充電可以在500公裡範圍內實現能量傳輸，接收端效率隨著距離增加而衰減，10公裡範圍的接收效率是80%左右，50公裡範圍內的接收效率依然達到65%，極限的500公裡範圍內依然可達25%的接收效率。
發射端的體積約一個貨櫃大小，可以固定安裝在基站、車輛或艦船上。
配套了無線充電技術後，量子電池的應用場景就非常明確了。
消費電子設備可實現「瞬間滿血」的極速充電，徹底終結手機、電腦等設備的充電等待焦慮。
由於它可以實現相乾能量供應，且能量損耗極低，是未來量子計算機的理想電源。
它能實現真正的遠程無線充電，意味著電動汽車可以在行駛過程中實時補能，徹徹底底擺脫充電樁的依賴。
隻要這輛電動汽車所行駛的範圍內，有無線充電基站塔覆蓋，根本就不需要停車去服務區找充電樁充電，直接在行駛過程中實時充電補能就可以了。
這等於讓電動汽車間接實現了無限續航的能力。
尤其是在可預見的未來，隨著太空光伏能源的大力發展，把地麵上的固定基站直接搬到400多公裡的太空近地軌道，組建一個覆蓋全球範圍的遠程雷射充電網絡。
那麼，在地麵上行駛的電動汽車沒電了，近地軌道衛星補能站可以直接對地麵上的電動汽車進行精確定點實時補能。
毫不誇張地說，不管行駛到什麼特角旮旯裡，隻要車上有衛星導航，就能實現精準定點補能，而且補能的速度是飛秒級，速度快到人根本就反應不過來。
除了電動汽車之外，飛機也一樣。
得益於遠程無線充電技術，未來的飛機可以在飛行中直接充電，意味著飛機實現電動化將具備現實基礎。
以前就有這樣的討論，電池要做到什麼程度才能替代飛機用的航空燃油。
傳統燃料電池太重，一塊電池75%的重量都是來自金屬部件。
一架寬體客機能加70噸左右的航空燃油，如果把這些燃料全部換成相等能量的鋰電池，其重量將高達3500噸。
顯然，飛機根本就飛不起來。
但量子電池的出現，徹底打破了這一局麵。
且不說量子電池的能量密度遠超任何已知的化學燃料電池，哪怕就是它的能量密度和傳統鋰電池相當，也能讓飛機實現電動化。
隻要飛機上的電池能量能夠實現初步起飛就行，不需要攜帶滿足全航程的儲能規模。
因為它的飛秒級充電速度實在太快，輔以遠程無線雷射充電，隻要飛機處在無線充電的覆蓋範圍內，就可以實時補能。
這跟地麵的電動汽車一樣，一路用多少補能多少就完事了，可以間接實現無限續航。
包括無人機也可通過地麵雷射進行空中實時補能，實現長時間不間斷飛行，甚至全時段滯空巡航，在物流配送、邊境巡邏等場景發揮核心作用。
軍事上應用同樣具備顛覆性，各種戰鬥機、轟炸機、運輸機、電子戰飛機等等。
如果這些軍用飛機實現電動化，它們的航程有多遠，將取決於遠程無線充電的覆蓋範圍。
隻要無線輸電實現全球覆蓋，航程就是覆蓋全球。
還有定向能武器也會大放異彩。
從軍事層麵而言，這一技術一旦全麵落地應用，也會重塑未來現代高級戰爭的格局。
林川閱覽了全部技術資料，量子電池主要有三大關鍵核心科技。
其一是量子超吸收集體效應。
儲能分子通過量子糾纏協同工作，吸收效率隨單元數量呈超線性增長。從而實現容量越大，充電越快。
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其二是多層有機微腔結構。
在室溫常壓下即可穩定工作，無需極低溫或超高真空環境，這是量子電池能夠走出實驗室的關鍵。
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